Varför kan så få skruva?

Varför startar du ens denna tråd när du inte är villig att acceptera några andra synsätt än dina egna fast du frågar efter just detta i trådstarten.

Mitt svar är som många andras, jag arbetar med det jag kan och betalar andra att göra det jag inte kan eller orkar/vill lära mig att göra. Arbetar inte med teknik men kan pga intresse syssla med datorer och nätverk osv men skulle aldrig byta däck på bilen eller lägga ledig tid och eller semester på att förbättra hemmet, sy egna kläder, plocka svamp osv.

Jag tycker mycket av det händiga sysslar med är jättetrist och tar tid oavsett.

Förstår inte heller varför vänner som tjänar ok ska utföra sina yrken på fritiden till släktingar till förbannelse. Målare, mekaniker o.d. måste var urless på alla vänner och släktingar som ska ha hjälp gratis i tid och otid. Om det finns ett utbyte och alla tycker det ör ok så köper jag det men jag tycker många verkar bli utnyttjade av släkt och vänner och att det är fult att klaga eller ta upp problem med detta.

Alla är olika. Jag är lat i grunden men gillar mitt yrke som tur är. Det är dock inte fysiskt jobbigt men jag försöker begränsa arbete på fritiden för att ha just fritid.

Väl mött.

Jag har den största respekt för att folk gör sina val, men jag kan bli lite kinkig när en person (ta inte åt dig) hänvisar till de mest ologiska och oftast ogenomtänkta orsakerna. Den självklart enklaste orsaken någon kan uttala för att inte vilja meka själv är ju helt enkelt "jag har inte lust", utan att motivera alls. Man har helt enkelt ingen lust, och stannar vid detta.

Så fort man börjar urskulda sig så spricker det oftast:

"Jag kan inte" hmm, personen har precis skruvat ihop en riktigt trasslig IKEA-värsting, men kan naturligtvis inte skruva ur en oljeplugg.

"Jag är lat", hmm och lägger betydligt mer tid/besvär på att boka/lämna/vänta/hämta/reklamera/strula hos en verkstad än vad det tar att fixa till saken själv.

"Jag hinner inte" -se texten för "Jag är lat"

"Jag har inga verktyg" Nähä, åk till Biltema/Jula så har du. Eller ta en titt i verktygslådan.

"Jag har ingenstans att vara" Jodå, finns både vänner, och inte sällan självserviceplatser hos typ OKQ8

"Bilar är sååå komplexa nu för tiden" Är du lättlurad så stämmer det naturligtvis, men i verkligheten är det tvärt om -det är enklare nu än förr. Då fanns ingen bildator som satt dig på spåret till felorsaken, utan det var trial n error som gällde. Nu finns även YouTube med väldigt många nyttiga instruktionsfilmer.

Ovanpå detta finns ytterligare en sak att fundera kring, och det är engagemang/kompetens. Jag vet inte hur många ggr jag träffat på folk som har blivit fullständigt blåsta av verkstan/biltillverkaren, och sedan har mage att gnälla över att "det blev så dyrt", "jag blir utan bilen en vecka till". Ja, om man skiter i att engagera sig, lägger på lite ologiska argument som "jag kan inte", "jag har inte tid"... så bör man nog avhålla sig från att gnälla om man blir blåst -personen har ju valt situationen, och verkstan har levererat det som valts (en blåsning).

Tre dagar innan sitter jag vid datorn skriver in reg och klickar på service kitt. (OEM) tar 2 minuter.

Jag åker till jobbet halv 7 och jobbar till 4. Innan jag åker till jobbet svänger jag förbi Alis livs och hämtar ut schenker paktet, tar 5min extra. Efter jobbet åker jag direkt till okq8 fortfarande med arbetskläder- Köper biljett i porten.
Plockar ut oljefilter-avdragare, 13mm spärrnyckel och service lådan. Haft verktygen i bilen 4 år.

Lyfter bilen, rullar under oljetapparen tömmer olja (en mutter) drar av filtret samtidigt. Nytt filter + mutter.

10 min senare lyfter jag ner bilen,
Vill jag nu byta luftfiltret, tändstift tar det ca 5-10 min extra.

Häller i olja. 4 L

Betalar i porten. 50 kr
Kör ut.

Det tar ca 20-30 minuter. En gång per år!!
Kostnad 500 + 50 totalt 550 kr, 30 minuters jobb.

Jag har sparat 3200 kr. En verkstad skulle ha 4500 kr

Olja-filter,skräp tar OkQ8 hand om.



Istället för att Sitta i kö, boka tid. Lämna bilen be nån hämta mig och köra dit mig.
Oftast tar det flera timmar innan du får bilen. Du vet inte ens om dom byter allt som heter Service.

Betalar 3700 upp till 6000 och åker därifrån för ett jobb på 30 min.
Inte ens säker du får bilen samma dag, "vi har inte hunnit"
slarv att dom ringer när bilen är klar, man får ringa och kolla först.


Nu kan jag unna mig flera tusen som inte går till verkstäder på miljonvinster och skojare.

Till det här kan du addera alla de gånger verkstan ringer upp bilägaren och hälsar "vi har upptäckt en sak", för att sedan lura personen att byta ut felfria bromsar (visst säkert slitna, men håller utan vidare till nästa service) eller annat som personen har noll koll på. Med dagens elektronik/data i bilarna kan man nog tuta i vad som helst i en kund, typ vi fick ett felmedd på ABS-sensorn höger fram -och man byter alltid båda sidorna -där blev kunden 8000 kr fattigare, och verkstan tvättade nog bara rent så det såg bytt ut.

Här har det utgåtts från att denna service endast omfattar olja + filter samt något ytterligare filter och kanske tändstift. Det är åtskilliga kontrollpunkter som normalt ingår i en service, vissa kan dessutom vara direkt omöjliga att kontrollera med standardmässig hemmautrustning, exempelvis att mäta fuktighetshalten i bromsvätskan. Dessutom är det valt en bil där åtkomligheten är relativt god, därmed förstås att inget ytterligare måste demonteras för att exempelvis byta oljefilter, de flesta bilar har skyddsplåtar, oftast av plast, under bilen som måste plockas ned innan man kommer åt filter och avtappningsplugg. Att göra någon mer omfattande service på 30 minuter är en omöjlighet, slutligen ska du på ett eller annat sätt nollställa serviceindikeringen som annars fortsätter att varna.

Även om man nu vill bespara sig några tusen på att jobba själv med bilen så blir sällan allt gjort.
Har du otur så är det en timmes kö till önskad gds-hall. Att sedan vilja göra detta klädd i dina vanliga arbetskläder är det nog få som gör. Snabbt kommer det oljefläckar på skjortan eller kavajen.

Om vi nu bortser från möjlig besparing mm så får vi inte förringa värdet av att slippa den typen av jobb om det nu inte ingår bland egna intressen. Som flera andra i tråden rean påpekat så är det många som kanske har kompetensen att utföra dylika arbeten överlåter det till de som har det till sitt yrke. Jämför gärna med andra sysslor som man kanske kan göra, men med fördel anlitar yrkeskunnigt folk till.

Olja / filter, tändstift, luftfilter är basis service. Möjligtvis bränslefilter.
Moderna bilar har nästan alltid skyddsplåt under, finns det någon bil där man är tvungen att demontera hela plåten för att komma åt avtappningen?

Du kan på själv på vissa bilar nollställa servicen med av handboken som följer med bilen.

Det jag kan tro är att dom kollar nivåerna.

Vissa bilar kan du komma åt avtappningspluggen utan demontering av plåtar, men aldrig få åtkomst till oljefilter utan att skruva lös all plast under motorn.

Hade nyligen en bil på s.k. liten service, där mättes just fuktigheten i bromsvätskan. Resulterade i byte av vätska. Dessutom kollas mönsterdjup och slitagebild samt däcktryck på samtliga hjul, alltså även reservhjul. Allt förs in i ett protokoll du får tillgång till. Bränslefilter byts relativt sällan, så också i förekommande fall kamrem. Kupéfilter är mer vanligt att det skall bytas. Fryspunkt för kylarvätska är också något som normalt alltid ingår.

Själv har jag lärt mig skruva efter att jag köpte min första bil lagom till Fast and the Furious-vågen slog till, och då var det ju maximalt trimmande och sådant som gällde. Och inte fan hade man poengar till att låta någon seriös firma sköta det...

Lyckades skrämma upp förstabilen med en 2.0 16v sugmotor på 143hk till 186,8hk enligt bromsbänken, iallafall. Och det var jävlarimig inte gratis eller gjort på en handvändning... Och med den typen av bilar och "inspirerad körning" så blev det ju att ockupera farsans garage så fort det var ledigt. Så man lärde sig det mesta.

Har ägt 15-20 bilar hittils på 12 år, och det har mestadels varit äldre bilar under 20k-strecket, en del av dem som köpts trasiga och har fixats till och sålts för det tre-fyrdubbla. Underlättar att ha en familjemedlem som är bilmek, när man fastnar på något


Det där är ju en klassiker - nästan Råttan i Pizzan-varning på den men jag säger inte att du ljuger. Men man har ju hört den förut, om folk som fyller på upp till kanten, tills det är fullt

Det är dock lite överkurs. Jag går givetvis efter vad boken rek för byte av bromsvätska i detta fall 4 år-

Sen ska du inte alls vara så säker att dom kollar allt. Men visst.
Kamrem, byte av bromsvätska osv ingår inte i en vanlig service.

Däckdjup och slitage, är det du lär dig på körskolan. Slitbanans skick och mönsterdjup ingår i teorin.
En ny bil visst, men en 10 år gammal bil.
Min poäng är väl att en bil som har ett par år inte behöver den där "äkta" servicen. , jag får ju även bekräftat på besiktningen hur bilen skick är, på väldigt många punkter .

Ja förbannade företag som tjänar pengar på andras bekostnad, dom borde minsann tvingas lägga ned och säga upp dom anställda, alternativt ge fan i att gå med vinst...
Alla företag som gör miljonvinster är parasiter och lögnare! Dom borde utrotas!





Jag skulle vilja se ett tändstiftsbyte på 5-10 minuter på en VAG-bil/SEAT där insugningsröret måste demonteras, eller på en vanlig Audi A6 med 2,4 liters V6a... eller på en Toyota Auris där motorn sitter typ under instrumentbrädan och där stiften sedan sitter typ en halvmeter ned i motorn i ett litet hål som är typ 14,5 mm i diameter (okej, nu överdrev jag), men den som har bytt på en sådan vet vad jag talar om.

Det finns ju många bilar där det inte är skitsimpelt att byta en del servicedelar.
Sånt som dieselfilter t.ex.
Bmw bilar t.ex. där gigantiskt plastsjok måste monteras bort under bilen för att komma fram till det "gömda" filtret.
Eller Volvo 1,6D/2,0D där det krävs lite speciell avluftning för att få igång bilen efter filterbyte.
För att inte tala om en del Honda bilar där dieselfiltret sitter på torpedväggen långt under bromsservot, första gången går det åt ett par timmar... Och ett par blödande knogar.

Ja till och med att byta luftfilter på vissa bilar kan vara ett halvtimmesjobb för en erfaren mekaniker...
Långt ifrån alla bilar är servicevänligt konstruerade.

Bromsvätskekontroll ingick i service, kamrem är något som är tillägg för på de som har sådan.
Visst stämmer det som du säger att du bör veta hur däck kontrolleras, men nu var frågan mer vad som innefattades i service. För även om du kan kontrollera det själv, det blir mycket sällan gjort! I synnerhet reservhjul kan ligga stilla i ett antal år och vara helt tomt när det som bäst behövs.

Bilen jag lämnade på service är precis 10 år för övrigt! På en ny bil är nog behovet egentligen mindre av allehanda kontroller.

Helt korrekt! En sådan "enkel" detalj som att byta glödlampor kan kräva demontering av diverse andra komponenter och ibland måste bilen upp på lyft för att komma åt halvljuslampan. Byta skyltbelysning på vissa kräver demontering av klädsel med handtag mm på bakluckans insida för att få åtkomst, medan det på andra räcker med ett par skruvar utifrån.