2004 Audi 1.8t Avant.

Jag vet inte särskilt mycket om denna modell, eller Audi i allmänhet. Fast ni som gör det, vad ska man hålla ögonen öppna för? Vågar man köpa en 2004 med 14xxx mil under hjulen?

Du bör tänka på att ha en hel del pengar över eftersom det kostar att äga en begagnad Audi.
Te.x bör du tänka på när den stora servicen med kamrem är gjord, om turbon fungerar som den skall, om luftmassemätaren gör sitt jobb, eller om framvagnen glappar.
Men Audi är ett bra bilmärke och för pengarna får man faktiskt en riktigt bra bil.

När du säger att det kostar att äga en beg. Audi så menar du alltså dyra servicekostnader? Kamremmen byttes 2011 och har rullat c:a 3,000 mil. Är det lugnt eller?

Ja, precis.
Jag tror den stora servicen med kamrem går på minst 10k. Audi har även likt andra premiummärken mycket dyra reservdelar.
Och av helt egen erfarenhet tycker jag Audi i Göteborg har den otrevligaste och minst serviceinriktad personal du kan tänka dig.
Har kört både en A4 1.8T 99a och en S4 2,7T 00a och båda bilarna var svindyra att äga.

Så om det är lugnt eller inte borde du avgöra, har du gott om pengar, köp bilen, har du inte det, köp den inte.

Skulle jag lyda ditt råd så blir det ju att Inte köpa den pga att jag inte har stålarna som krävs. Fast jag planerar ju å andra sidan inte att äga den mer än högst 2 år innan ett ev. byte mot en annan bil. Därför funderade jag på om 3,000 mil och 4 år är mycket för kamremmen som byttes 2011. Den ska också vara nyservad enligt bilhandlaren. Jag har inte ringt på detaljerna än dock.

Problemet blir ju att bilen blir mindre värd för varje år som går och ska det dessutom till att bytas kamrem på den när du säljer den kommer nog ingen vilja köpa den för det priset du vill.
Men som sagt, Audi är dyrt att äga men lätt värt det ifall man har stålarna.

10 lax för kamrem låter horibelt.
Sitter samma motor i både VW Passat och Skoda Yeti m.fl. och Mekonomen motsvarande servar dessa för under 5.000kr skulle jag säga.

Dock är Audi just Audi och det är detsamma som diverse elproblem mm. Just 1,8T äter exempelvis tändspolar (sitter 4 st på denna motor). Bra att ha en extra i hadskfacket...

Sedan brukar centrallås mm krångla.
Audi är en bil som kräver egen förmåga till att skruva.

Vad du än gör se till att det inte sitter en Multitronic-låda i den, för då kan du lika gärna köra raka vägen till skroten! Är nog en av de största skandalerna i bilhistorien, som Audi hårdnackat försöker ignorera. Det försöks tom skapas en s.k. "Class Action" mot Audi om detta i USA. Otaliga fall och forum om detta på nätet - Googla.......
Jag gjorde inte det tyvärr.......

Har erfarenhet av den modellen och håller med föregående talare.
Kan också lägga till att det verkar vara vanligt med oljeläckage och att att oljan tenderar att koksa lätt. Kan leda till att oljekanaler och vevhusventilation sätts igen.

Reservdelar behöver inte vara speciellt dyra om du surfar till tyska och en del svenska alternativa siter. Strunta i VAG.

Annars tycker jag det är en trevlig och komfortabel bil, men enligt mig ska man inte betala för mycket för tio år gamla Audis. Vad begärs för den aktuella bilen?

Som i varje fall så kantas bilmärkena av diverse problem. Jag väljer nog att skippa ett ev. köp baserat på dels åldern på bilen, dels åsikterna och erfarenheterna av folk i tråden. Det är trots allt, en gammal bil och bilar åldras verkligen inte med värdighet i Sverige. Jag har än så länge inte lyckats hitta ett enda märke som skulle kunnas sägas vara ett "säkert" köp. Har man dessutom en tunn budget så blir det ännu viktigare att inte sätta sig i skiten så att säga. Jag får väl rulla vidare i min småbil tills något annat dyker upp.

Tackar för tipsen.

Kan du inte skruva själv kommer det att kosta, men kan du skruva själv är det ju en toppenbil att åka i!

Kan dela med mig av min historia om när jag köpte en B6:a. Trots allt nedanstående är jag mkt nöjd med bilen och för de pengarna jag gav var den ett riktigt klipp!

Jag köpte mig en A4 Avant Quattro 1.8T i augusti förra året som då hade gått 25000 mil. Var lite nojig över miltalet men åkte o kollade på den ändå.

Samma dag jag skulle dit ringde säljaren och talade om att bilen börjat läcka kylvätska, så jag vet om det innan jag åker 18 mil och kollar på den. Ger upp, men min chef övertalar mig att åka o kolla ändå och ta med en flaska kylartätning och lite glykol (jag jobbar som bilmek).

Jag såg det som en prutmöjlighet och åkte. Väl framme var bilen väldigt fin, ingen synlig rost alls och riktigt fin i lacken trots 25000 mil.

Fel på bilen som säljaren informerat om i annons/på telefon:
Motorlampan lyser men bilen går bra
"Tempmätaren lever sitt eget liv"
Kylvätska läcker, ganska mycket i bakkant på motorn. Hände samma dag som jag skulle dit.

Provkörde bilen, tempmätaren stod precis på max konstant, även med bilen avstängd. elfel alltså och inte fel på kylsystemet. Ägaren använde bilen längre sträckor varje dag utan problem enl. egen utsago.
Tankade felkoder med dator jag hade med från jobbet, visste vad det var för fel direkt då jag skruvat en del med B6or innan, och det var ingen fara att köra hem med.

Fyllde upp kylvätskan och körde en mil. Stannade och kollade, 1 Liter försvunnit på 1 mil. Slog i kylartätningen och fyllde upp till max igen, körde ett par mil. Inget läckt ut.

Körde resten av vägen hem utan problem.

Gjorde vid hemkomst:
*Kylvätskestos i bakkant på topplocket + värmeslang till kupén (det var slangen som var spräckt i plastanslutningen visade det sig)
*PCV-ventil (det som tände motorlampan)
*Smorde upp bromsar runtom + renoverade vänster bromsok fram (alla belägg satt fast och bromsoket gick tungt trots att bromsar nyss var bytt + rost mellan skivor och nav som orsakade skakningar, alltså en slarver som gjort jobbet innan.)
*Bytte oljor i låda + bakaxel (troligen aldrig gjort)
*Bytte lampor till skyltbelysningarna
*Bytte tempgivare till motorn (var redan nybytt, men den som hade bytt den hade haft sönder den nya vid bytet)

Upptäckt efter en kortare tids användning:
*Vänster blinkers bak fungerade inte, lampan var nybytt (indikerar att förra ägaren visste om detta men sade inget). Felet var Centralelektronikmodulen. Nypris 3500 kr. Köpte en beg. på tyska ebay för 600 kr och kodade själv med dator vi har på jobbet.
*Dragkroks-elen pajade andra gången vi körde släp (tjejen har häst så det är viktigt att den funkar). Fick byta hela elsatsen till en ny (inget litet jobb)
*Synkringen på 2:an fungerar dåligt när det är kallt ute, men inget stort problem för mig då det även i 20 minusgrader räcker med 10 minuters körning för att den ska funka. När jag köpte bilen märktes inget alls då det var höst och varmare ute.
*belysning i handskfacket funkade ej
*belysning i bakluckan funkade ej

Fel som fortfarande är kvar på bilen:
*Tempmätarens nål fastnar ibland när man stänger av tändningen efter att ha kört, men det går att nollställa genom att ta ur säkringen så jag har än så länge struntat i att fixa det. (troligen orsakat av kortslutning i tempgivaren som förra ägaren bytte (kablarna var tvinnade inuti då någon vridit runt givaren, orsakade möjligen kortslutning som dödade tempgivaren tillslut då de körde runt för länge med detta)

Poängen är väl här att om du hade behövt lämna in bilen på verkstad för allt ovanstående så hade du grinat ganska ordentligt och plånboken hade varit tämligen tom, men om du kan skruva själv är det inte så farligt dyrt att äga en Audi.

Key key: din historia får ju vem som helst att skaka i knäna och tänka, "aldrig i livet att jag köper en Audi"! Jag har inte tillgång till en verkstad, känner ingen som jobbar som mekaniker och kan inte särskilt mycket om att "skruva". Så i din beskrivna situation så hade jag varit fullständigt ställd och hjälplös och jag hade troligtvis försökt att häva köpet eller kört bilen direkt till skroten.

Du säger alltså att en '04 Audi 1.8t Avant med cirka 14,000 mil kräver att köparen i princip ska jobba som bilmekaniker?