custom hoj/sport mc?

undrade mer om custom hoj (Suzuki Vs 800 GL -00) eller sport hoj liknande cbr/r1 vilken som är dyrast å äga å ha om man bortser från skatt å försäkring, tänkte mellan 20 - 30 000 i den klassen

Rent spontant så tänker jag mig att sporthojen är dyrare att äga rent försäkringsmässigt.


Saxat från SMC

så länge du håller dig till en motorcykel som det finns många utav så är delarna billiga. Det som är dyrt är försäkringen. Sporthojar och nya cyklar är dyrast.

Suzukin drar mindre soppa och sliter mindre däck.
Dessutom kardandrift så du behöver inte tänka på kedja/drev.

Sporthoj är mycket dyrare.

Försäkring kan i princip kosta hur mycket som helst beroende på vart du bor och hur gammal du är.

Däcken är både dyrare och slits mycket fortare.

Högre risk för böter/olyckor pga att man kör för fort.


Men i slutändan handlar det om vad man vill ha. Går liksom inte att jämföra en sporthoj med en glidare, 2 helt olika saker.

Ungefär som att jämföra en porche Carrera med en vw-buss...båda är bra för det dom är tänkt, men skiljer sig en del i körupplevelse!

Ett rykte står det R i modellbeteckningen ser försäkringsbolagen rött
Det är skillnad på premien

Ett rykte it is. Vissa modeller är dyra, andra billiga även om de är snarlika i modellen.
En kul grej är att Yamaha R1 som alltid varit en dräpare ofta klassas som touringmaskin om den är tillräckligt gammal. Själv har jag en ZZR 1100, snabbast på klotet när den kom och jag ger ca 1500 spänn i försäkring. Halvförsäkring, helår.
Då kan man undra vad bolagen håller på med...

Rent generellt är en sporthoj dyrare men det är inte nödvändigtvis så utan beror lite på hur man använder den. Kör du mycket så blir det mycket dyrare att ha en sporthoj men kör du bara 3-400 mil om året som jag så är skillnaden inte så stor. Försäkringskostnaderna är inte så höga på äldre hojar men nya sporthojar går knappt att äga. Servicekostnaderna är ungefär lika. Däcken slit inte nödvändigtvis mer utan har mer med typen av däck som används. Mjuka sportdäck slits snabbt men lite mer touring-betonade däck håller länge.
Jag tycker dock att man ska köpa en hoj man gillar och inte glo sig blind på kostnaden.

Visst om man köper nytt men köper du en +20år gammal hoj så kan du få helförsäkring för under 2000kr per år...träffat flera som helförsäkrar sporthoj till ett lägre pris än jag betalar för trafik på en 30 moppe.

Det där är iof helt sant, i mitt inlägg ovan syftade jag på lite nyare maskiner.
Har själv en sporthoj ifrån -98 som kostar ca 3000 hel/hel.

Och det står R i modellnamnet...

Nja, det där var väl väl hårt. Snarare kanske en Chrysler Sebring-cabbe?

Du bör nog i första hand ta ställning till om du vill ha en customhoj dvs en glidare eller en sporthoj dvs en tourer. Personligen tycker jag att man sitter bekvämare på en customhoj än på en sporthoj eftersom jag föredrar att sitta men fötterna framåt istället för bakåt. Men det är naturligtvis en smaksak. Enda nackdelen med custom vs sport är att man sitter mer upprätt på en custom så fartvinden blir större på en custom än på en sporthoj där man mer ligger ner på tanken. Men kör man i lagliga hastigheter och inte har planer på att flänga fram på motorvägarna i överljudsfart så är mitt personliga val customhoj.

Servicekostnader och reservdelar är billigare på custom då de generellt är mer lättmekade... åtminstone på äldre modeller som saknar datorer. Nackdelen med nyare hojar generellt som har datorer är att du måste in till verkstad när varenda felmeddelande på skärmen visas. Kan bli kostsamt i längden då serviceverkstäderna liksom bilverkstäder debiterar minst en tusenlapp i timmen.

Försäkringen har jag inte så stor uppfattning om. Har själv en Yamaha XV535 och betalar under en tusenlapp (helförsäkrat) per år. Skillnad i bensinförbrukning har jag ärligt talat ingen uppfattning om. Beror säkert mest på körstil. Bensinförbrukningen på min hoj ligger på ca 4 dl/mil.