Ventilkåpa Golf IV

Har planerat att byta ventilkåpspackning på min Golf IV -99 då den börjat läcka. Har noterat att man måste plocka bort den del, där ibland det övre insuget och spjällhuset. Är det någon som gjort det på denna bil?

Ser att kylarslangar går in till spjällhuset så kan det var enklaste vägen att lossa de fyra skruvarna som håller huset och dra det åt sidan för att få bort insuget? Finns det en packning där mellan spjällhuset och insuget som man sabbar och åker på att byta?

Detta är en bild på min motor och insuget som löper över ventilkåpan.
http://imageshack.us/a/img703/2770/libd.jpg

Hur går man tillväga enkast för att få bort eländet så man kan byta packningen vid ventilkåpan?

http://www.volkswagengolf.se/viewforum.php?f=9

Just där kan du få lite bättre hjälp tror jag, annars så är det väl inte så jättekomplicerat, demontera och montera i omvänd ordning.

Nä det är inget svårt om du har åtminstone lite vana att skruva sen tidigare.

Packningen mellan spjällhus och och insug är inget som går sönder. Den är av o-rings modell. Samma packningarna mellan övre och nedre insug, dom också kraftiga o-rings modell.

Som dom svara dig på VWgolf forumet: Luftslangen mellan luftfilter och spjällhus, den grenar ju också till vevhusventilationen. Den lilla "tarmen" där är känslig för att spricka. Så där ska du vara försiktig när du tar lös den. Rätt dyr den där plastslangen.

Tappkran för kylarvätska sitter där nedre kylarslang ansluter på kylaren. Den vrider man loss ett kvarts eller om det är halvvarv och drar den sen utåt så kan du tappa lite vätska där.
Minns inte faktiskt om man behöver ta lös dom för att få undan spjället. Men mest gott om plats får man ju om man lossar och tar bort spjället helt. Hmm det är en jordfläta mellan spjäll och motorblock som är som bakom motorn där och den är lite krånglig komma åt att se skruven som håller den så kanske inte värt börja med den.

Sen sitter övre-insug fast med två skruvar liksom lite under där du lossat spjäll från insuget. Ja en i den sidan och en på andra sidan. Sen är det dom två skruvar man ser mellan övre och under del av insug. Sen är det ju som plastarmar där mellan som man böjer utåt och tar isär undre och övre del.

En och annan vaccumslang sitter ju i insuget. Kan vara nån elkabel också, minns inte.
Det är inga problem byta ventilkåpspackningen. Man tar det lugnt och kollar noga så ger det sig.

Kan ju vara värt byta tändstift samtidigt om det är dags för det, medans man har det lite öppnare till dom.

Känns som att de skulle gå att vika spjällhuset åt sidan så man kan slippa tappa ur kylsystemet. Jag hoppas att det kan gå! När man har tagit bort och satt i dit spjällhuset finns det då någon risk för att man tappar några inställningar för spjällhuset eller att det måste kalibreras för att fungerar rätt?

Du menar att det sitter det O-ringar så det är inte något annat på tätningsmedel på tub eller något som behöver användas vid ex. tätning mellan nedre och övre insug?

Det är ju så högt upp så inte många droppar som far ut om du drar lös slang till det. Sen är det ju världens enklaste tappa lite kylvätska i förväg om man så vill.
Tappkran sitter ju på kylaren där nedre slang ansluter.

Gasspjälls-inställningarna det borde inte vara några problem. Vill minnas att bilen fixar det själv dessutom om den tappar inställningarna med att man bara låter den stå på tomgång 15 minuter. Undra om inte dom problemen är vanligast årsmodell -01 och nyare där dom inte har vajer.

Jag minns inte riktigt, men ingenting som är nån stor sak. Det finns att läsa på vwgolf forumet som är länkat i tråden om du använder sök. "Gasspjäll" "grundinställning" är bra sökord i forumets sökfunktion.

Det är bara o-ringar som tätar insug mellan övre-undre och mellan övre-spjäll. Inget klet.

Det är inte svårt byta packningen bara se till att du har tid på dig.

Ta och rengör vevhusventilationen när du ändå är under huven om det är nå klegg i den. Under/innanför ventilkåpan är det som en kåpa i plast, bara lyfta rakt upp och torka av den också.
Dom här motorerna vill ju gärna på att få klegg(klet) i sig. Framförallt om man kör mest kortkörning med dom.

Vill bara säga att det var riktigt hjälpsamma inlägg från er här! Jag har likadant problem på min golf AKL. började tveka pga det där insuget och allt därtill, men efter era råd så känner jag mig manad!

Innan du tar loss allt och byter ventilkåpspackningen. Prova känna på skruvarna och efter-dra om så kanske det räcker med det för att få det att sluta läcka. Dom muttrar du kommer åt direkt.

Då jag bytte packning på min så skruva jag loss allt först och sen så märkte jag att några av muttrarna var ju knappt åtdragna. Ja då hade jag ju redan lossat allt och det var det samma att byta packningen men jag tror det räckt med en efterdragning av dom muttrar jag kommit åt utan att lossa allt, för packningen var det inget synligt eller kännbart fel på när jag tog bort den.