vilket år blev bilen vanligare än häst?

I Sverige, vilket år blev bilen vanligare än hästen som transportmedel? när det var lika vanligt med bil (I de flesta städer)

Exakt vilket år vet jag inte men minns äldre släkting som berättade att bilen blev vanligt förekommande årtiondet efter WW2, under krigsåren var det Bensin och gummiransonering (däck) så enbart vissa med tillstånd fick framföra motorfordon.
Jag gissar på att någon ggr i början-mitten av 1950 talet så blev bilen vanligare än häst transport.

Har hört att man eldade bilarna ungefär som med brasor när det var ont om bensin.

Gengas tänker du på då, jo det förekom visst hur vanligt det var vet jag inte, men det var omständligt och gasen som bildades var farlig, dessutom fick man aldrig samma effekt som med bensin, motorerna blev svagare i motorstyrka.

Jo exakt, en dunk träflisor är inte lika energirika som bensin direkt – mindre effekt och fart.

Jag skulle faktiskt tro att det skedde tidigare, redan innan 2VK blev hästen ersatt av lastbil för godstransporter.
För persontransporter var hästen inte vanlig förutom på landsbygd av bönder och i städer av borgare av högre klass.
Man transporterade sig inte lika mycket förr och därför kan man inte säga att bil ersatte häst utan snarare att rörligheten ökade med bilens intåg.

Utan att ironisera är brytpunkten ett ämne för en större uppsats. Eller mindre avhandling. Hur som haver så vet jag i varje fall varför det blev så , bränslet.
1. Hästar kräver bränsle 24/7,
även när de står still.
Men det gör inte en automomobill!
2. Hö, havre och allt vad Brunte behöver tar så mycket större plats än vad bensin gör och kräver därför större lager och fler transportmedel för att utfodra ännu ett transportmedel medans en tankbil kan serva flera bilar.
De första att fatta detta var nog brittiska armén redan på 20-talet.

3. Bilar lämnar inte stora högar med skit överallt.

Intressant ämne.

Det är svårt att ange en exakt tidpunkt där man med säkerhet kan fastställa när bilen definitivt tog över hästarnas arbetsroll. Lastbilar,taxibilar och bussar hade tagit över rätt mycket av transportarbetet redan på 1930-talet, särskilt i storstäderna. Men personbilar var ännu ovanliga.

Den stora förändringen skedde under 1950-talet, då även vanliga människor fick råd att ta körkort och köpa bil. Samtidigt ersatte traktorerna hästarna på landsbygden. Då tog även lastbilarna över hästarnas transportuppgifter helt och hållet.

Intressant men svårdefinierad fråga. Menar TS
* När det fanns fler bilar än hästar i Sverige?
* När det fanns fler bilägare än hästägare i Sverige?
* När en större del av transporterna sköttes med bil än med häst?

Historiskt ersatte snarast järnvägen och den tidiga spårvägen hästens roll som transportör innan bilarna blev allmänt förekommande. Kanalbåtar hade redan tidigare tagit över mycket av hästens uppgifter som transportör.

Lite googlande gav vid handen att det år 1911 fanns 1000 motorfordon, år 1914 5000, 1919 25 000 och 100 000-gränsen sprängdes 1927.

Jag tror uppriktigt sagt att privatpersoner i svenska städer efter år 1900 knappast ägde hästar. Däremot behövde företag som transporterade mycket (öltillverkare, tex) draghästar, och det fanns stall med hyrhästar i städernas utkanter. Som redan påpekats kräver hästar mycket underhåll och är olämpligt för den som bara behöver rida någon gång per vecka.

Precis som du skriver ersatte järnvägarna hästtransporter långt tidigare än bilen/lastbilen. Det kryllade av mindre järnvägar och små stationer i det tidiga seklets Sverige. Spår gick också inne i städerna till de större industrierna och till exempelvis gruvorna ute i landet. Idag är nästan alla dessa borta, men så här såg järnvägsnätet ut 1910;
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...nvagar1910.png
(Notera att det då fanns tåglinjer såväl på Gotland som Öland.)

Det dröjde innan bilen konkurrerade ut detta sätt att förflytta sig mellan olika orter, först måste ju tillräckligt bra vägar byggas och det tog tid. De kostigar som dög åt hästar eller vagnar var inte lämpliga för bilar. Om det tog 8 timmar att köra bil mellan Stockholm och Göteborg, med risk för motorstopp ute på en leråker i Västergötland, men bara 5 timmar med tåget. Vem väljer då bilen?

Jag tror att frågan har relevans vad gäller godstransport till häst/lasbil. Men inte vad gäller persontransport. Hästar har aldrig använts till det, förutom för ett fåtal bättre bemedlade människor som haft det som nån slags lyxkonsumtion.
Jag tror att för den vanliga människan har utvecklingen gått: apostlahästarna-> cykel → moped → mc → bil.
Man får inte glömma bort att folk i gemen förr inte hade något större behov av att ta sig några längre sträckor. Till kyrkan en gång i veckan. Det var inte långt till lanthandeln heller. Jag har för mig att det förr räckte med 6 hushåll som kundunderlag för att en lanthandel skulle gå runt ekonomiskt. Så de fanns överallt.