Citat:
Ursprungligen postat av
Alboz
Så en 218hk diesel vs en 218hk bensin är det ingen skillnad på?
Ja, och nej, det beror på.....
Problemet är att i nästan alla dessa diskussioner så är många som blandar ihop effekt/hästkraft med kraft/newtonmeter.
En hästkraft är alltid en hästkraft oavsett om det är en dieselmotor eller bensinmotor, och är ett mått på mängden utfört arbete per tidsenhet.
Vridmoment är kraften i sig som ”skjuter på”
Dessa saker kan mätas och man kan då få fram t ex en vridmomentgraf eller effektgraf. Enkelt förklarat har en dieselmotor normalt en mycket ”bredare” effektgraf än en bensinmotor, även om båda har samma maxeffekt.
Varför det är så beror på att dieselmotorn har sitt vridmoment på ett vanligen lägre och bredare varvtalsområde.
Enklast att lära sig hur effekt och vridmoment funkar, och vad det är, gör man genom att söka på nätet efter förklaringar, här har du några att läsa.
https://absolutman.wordpress.com/201...ch-vridmoment/
http://www.nyteknik.se/popular_teknik/article256457.ece
http://patric.20m.com/effekt.html
En annan sak som folk ofta missar är att det avgörande för att få bra acceleration är att få bra vridmoment på drivhjulen, det är alltså inte extremt viktigt att ha massor med vridmoment i just motorn, för har man bara rejält med effekt och sen utnyttjar utväxlingar (växellåda slutväxel etc) så kan man få monstruösa vridmoment på drivhjulen och galet snabb acceleration. Ex en F1-bil har ca 700-900Hk vid ca 17000-20000 varv (beroende på årsmodell) men t o m mindre vridmoment än många vanliga familjebilar.