Köpa en bil med högt miltal, men ny motor?

Behöver ingen ny bil då jag är nöjd med den jag har, men sitter trots det och kollar bilar.

Ibland kan jag hitta en bil där karossen gått 25.000 mil och motorn 5000 mil. Pga motor som rasat, tex kamrem som slagit sönder motorn. I sådana fall brukar ägaren prissätta bilen som den var nästan ny för att få igen pengarna från det dyra motorbytet.

Själv är jag skeptisk till motorbyte, eftersom: Det är inte en sprillans ny, fin och inplastad motor de sätter i. De lyfter inte ur den gamla och i med en ny. Nej, de byter turbo (om de nu är en turbomotor), de byter kamrem, spännare, vattenpump, toplock, packningar, oljesil och diverse andra detaljer.

Och till sist tycker jag att bilen är smittad med pesten om motorn har byts, dvs något annat dyrt kommer hända nästa ägare.

Vad tycker ni?? kan ni köpa en bil vars motor är "ny"?

Beror mycket på vad det är för bilmodell (kvalitet inredning mm) samt hur den skötts i övrigt och vem som gjort motorbytet. Sen får den inte vara mycket dyrare än motsvarande utan bytt motor, ser det mer som en bonus.

Vet inte riktigt, men när folk annonserar ut att dom bytt dyrbara delar, eller hela motorn, så brukar det ge mig en skeptisk uppfattning om bilen. Som du säger, vad kommer gå här näst, hur har bilen körts egentligen, och om karossen gått 25 k mil, hur mycket rost finns det?

Visst, det finns bilar där dyra delar som byts betyder ett lite säkrare köp, men fan inte om turbon lagt av efter 10k mil på en vanlig familjebil. Det ska väl inte hända om inte bilen är riktigt illa behandlad.

Skulle aldrig köpa en bil med nybytt motor efter 25000 mil. Då håller motorn som den vore ny medans resten av chassit och drivlinan är helt sopslut.

Ja, absolut, då vet man ju att motorn är ok. Men den är inte värd mer för det, den ska ju givetvis kosta som en motsvarande bil i samma skick som gått 25000 mil gör.

Har själv sålt en bil som motorn var utbytt på, men det var inga 25000 mil utan kanske 12000 på bilen o motorn var 3000 mil på.
Av div anledningar var motorn tvungen att bytas och den som sattes i fungerade felfritt. Körde över 400 mil med den nya motorn innan jag sålde bilen.
Tog dock inte mer betalt än en bil med originalmotor, så priset var i linje med övriga bilar av samma skick.
Motorn håller ju dock längre än övriga bilar som kört 12000 mil, eftersom den var nyare.

Lyfte ur den gamla motorn o kastade in en ny, så allt var utbytt.

Har en bekant som jag inte räknar som smartaste killen från Bagdad.
I en vecka lös oljelampan. Sedan packade han i fru o tre barn i bilen för en enkel resa på 30 mil där den de skulle besöka var en bilexpert från samma kvarter i Bagdad. Han skulle fylla på olja åt dem. Efter fyra mil på den resan ville inte bilen vara med längre.
Efter motorbyte hos en riktig expert på VAG så skulle bilen bytas. Självklart ökade värdet på hans Passat med 30 000kr. I dag, ett år senare så erkänner han inte att jag hade rätt. Han kanske trivs med sin bil

Som köpare av en bil med 20 000+mil så har man två krav. Ett bra pris på en bil som är hel. Om förre ägaren kört sönder något på bilen som förutsätter man att det är lagat, oavsett om det är en framskärm eller en havererad motor.

Precis, bromsar, krängingshämmare, styrleder, stag och annat i hjulupphängningen, stötdämpare, fjädrar, drivknutar, koppling etc... En bil har fler delar än en motor som förr eller senare kommer behöva bytas ut... Som likt förbannat kostar pengar. Och definitivt har sett sina bästa dagar efter 25k+ mil...

Skulle nog lätt kunna köpa en men prissättningen får ju vara som övriga med 25 000 mil. 25 000 mil anser jag inte vara någon större sträcka för en modern motor så då ska det helst finnas en vettig förklaring till det annars är det väl en dålig variant och då är det väl bara en liten bonus att motor två håller resten av bilen ut.

Det är ju sällan motorn är orsaken till att bilen är slut om det inte rör sig om ett rent typfel. Även med en nyare motor så är bilen sliten i bussningar och fjädring. Även bromsar och hjullager kan vara slut. Sedan har vi rosten.

Innan jag köpte min nuvarande bil, en Audi A4 2.0 TFSI quattro 211 hk, tittade jag på en likadan fast med en 170 hk diesel. På denna hade motorn rasat varpå de bytt den för 80.000kr. Kort efter sålde den ägaren bilen, där den nya ägaren fick byta turbo efter någon vecka. Detta fick jag fram efter att ha läst serviceboken.

Nja, tappade intresset direkt. Fick känslan av att denna bil förde med sig otur.

Nu är ju dock allt inte svart eller vitt...

Exempel 1:
Kalle har bytt motor hos Mekonomen som har ordnat fram en motor med 6000 mil (enligt uppgift från skroten den köptes ifrån) och monterar den i Kalles bil som har rullat 25000 mil. Kalle får slanta upp 28000kr för jobbet (jobb + material).
På blocket säljs motsvarande Kalles bil (med samma utrustning, motoralternativ osv) för ca 30000kr. Kan Kalle då förvänta sig 30k + 28k för sin bil...självklart inte. Men kan han förvänta sig lite mer än 30k...ja kanske. Några tusenlappar till, kanske ett pris runt 35k, om bilen i övrigt är 100% jämförbar med en annan motsvarande bil fast med en motor som gått 25000 mil. Det behöver inte vara så, men är ändå inte orimligt. Det som spökar är ju att den "nya" motorn inte är just ny, utan har rullat sina mil och man vet inte hur den är körd och behandlad.

Exempel 2:
Samma Kalle har i stället bett Mekonomen hinka i en fabriksny motor där alla papper är i sin ordning, men att det kostade 50k kr för jobb och material. Självklart får han inte ut det, men åter igen får han förmodligen ut mer än motsvarande 25k mila bil. Detta förutsatt att all dokumentation är i sin ordning och att skicket i övrigt är 100% jämförbart med den andra bilen.





Min bil har gått drygt 22k mil, och samma modell med motsvarande utrustning fast med originalmotorn i går lös på runt 15 loppor på blocket. I min sitter det dock en helt nybyggd motor där topp och block är helrenoverat, helt nya kolvar (blev smidda när det ändå skulle renoveras), alla lager...ja allt är nytt, och enbart originalprylar (förutom kolvarna då....). Kvitton finns på det mesta materialet och självklart på bearbetningen av block och topp. Skulle jag få ut 10 extra loppor för att motorn är bytt...nej. Kommer jag få ut något mer för att det sitter ny koppling, rostfritt avgas, nya bussningar, bromsar, länkarmar, spindelleder, fjädrar osv osv.....ja allt som man bytt under året i rent förebyggande syfte...nej troligtvis inte, för folk kommer alltid stå och jämföra bilen mot någon annan holk på blocket och säga "ja men han den där vill ju bara ha 8k för sin, och den har ju gått 1000 mil mindre än din".....trots att den bilen är rena liket och borde gått i pressen för många mil sedan.

Kommer jag ens försöka sälja den...nej. Syftet med att bygga motor och byta allt annat var ju trots allt för att jag själv ville ha en fräsch bil, inte för att sälja med vinst.