Citat:
Ursprungligen postat av
Visnja
Lernia har jag erfarenhet av att vara JÄTTEsvåra att komma in genom. Har säkert sökt MINST 10 ggr i olika perioder och även kontaktat dem direkt för att höra mig för "hur det går med ansökningarna". Det känns som man är i ett limbo när man söker genom Lernia. Har också hört från många som jobbat eller jobbar för dem att de inte är någon bra arbetsgivare.
KONTAKTER är enda biljetten in för volvo-anställning! Bemanningsföretagen lurar och fuskar med vilka som får gå vidare till volvo-anställning - de hjälper kompisar och kompisar till kompisar, bekanta och familjer. Volvo kan du se i majoritet ett enda nätverk av interna kontakter så som släkt, vänner, bekanta etc.
Prova Randstad (de kör med smutsiga trick de med men det verkar väldigt lätt att komma in genom dem). Sikta sedan in på Volvo-anställning. Ha så lite så möjligt att "tjafsa" om med bemanning, minsta lilla fråga är ifrågasättning och missnöje enligt dem. De följer ej heller avtal som arbetstagaren skrivit på. T ex om du skriver kontrakt på heltid så slarvar de med att ringa in dig och du går back i pengar. De ringer även före och efter tillgänglighettiden/stopptiden 06:00-15:30. Du kommer alltså INTE att ha något liv utan HELA ditt liv kommer att andas "randstad". Vill bara varna.
INGET bemanningsföretag är idealiskt att gå igenom - MÅNGA bra arbetare (oftast har dessa INGA kontakter) förlorar sina uppdrag och blir aldrig återanställde TROTS lovord från Volvo som kund.
T ex Proffice hade rekryteringsuppdrag för volvos underleverantör Plastal och Plastal erfor att Proffice "var duktiga på" att kicka personal som de rekrytera åt Plastal. Plastal tröttnade på dem och deras konstanta kickande av folk så Plastal gjorde sig av med dem och tog in annan bemanningsföretag som inte hota sina egna anställda. Så illa kan det gå om det blir för mycket för kunden. T ex Volvos VD sa I ÅR: "det börjar bli besvärligt att få in personal". Man kan ju undra VEM som är käppen i hjulet?!!
Jag tror inte på bemanningsföretag. De har tagit alldeles för mycket mark och makt (makt och välja släkt, vänner, och vänners vänner, bekanta). Kontakta fackets bemanningsrepresentatnt på IF Metall, Carina Cajander. Hon sa att man inte alls behöver gå igenom bemanning utan Volvo kan direktanställa utan beblandning av bemanninsföretag som är svindyra
Jag är INTE stolt över att jobba för någon bemanning men jag är mycket stolt över att få jobba FÖR Volvo och märket Volvo.
Kontakter är väl händiga till ALLA jobb man söker, men till Volvo PV är det inte den enda vägen. När jag hörde om att Volvo skulle söka nya montörer inför XC90 lanseringen, så kontaktade jag dem. De nämnde då att man skulle kontakta Lernia, för de är de som fick ansvaret för rekryteringen. Kontaktade dem då och de sade att man skulle söka via deras sida, men att de tjänsterna inte var uppe än (var ute i god tid då). När de väl kom upp sökte jag i stort sett alla Volvo tjänster som de hade, fast fick vänta bra många månader på napp, då datumet för sökandet (sista ansökningsdagen) hela tiden flyttades fram.
Tog ca 5 och en halv månad innan jag fick samtalet för att komma in på intervju. Sedan ytterligare en vecka efter det som jag blev "godkänd", fick göra drogtestet och hämta ut kläder, och vänta ytterligare ännu en vecka på första dagen.
Så det går, men det är lättare för vissa. Jag vet tex att de försöker kvotera in tjejer. En tjej som nu flyttat avdelning, fick jobb, från första dagen som Volvo-anställd, och hon kontaktade Lernia nästan exakt 5 månader efter mig, men fick anställning som Volvo från dag ett, trots att hon gick via Lernia. Började jobba nästan en månad före mig.
Tror dock inte att det är så som jag läste på sidan 9 att de aktivt söker olika nationaliteter eller åldersgrupper, utan det blir så av sig självt. Jag tror även att de hellre tar en 20 åring än en 40 eller ännu äldre pga bördan och nu även takthöjningarna.
Enligt de gamla rävarna så är det betydligt jobbigare nu än "förr", visst de är äldre men ändå. Mycket som spelar in där dock, arbetstider, mycket övertid, speciellt för de på slutet av flödet "finish". Slutet har betydligt mer övertid än de "normala" byggbanorna. Står nästan aldrig still på ML/UM när resten av fabriken gör det, trots att det redan körs maxtakt där (67 bilar/tim). Skulle egentligen först börja efter semestern, men Volvo är bra på att fuska*.