Varmgarage, bra eller anus?

Nånting mycket ovanligt har hänt! Det vart en plats ledig bland dom åtråvärda garageplatserna. Jag går nu från en vanlig parkeringsruta till varmgarage och det tror jag blir bra för gamla bettan, och mig med. Jag tog platsen utan att blinka.

Senare kommer jag på att man ofta får höra att bilar i kallt klimat med mycket salt på vägarna, som får stå varmt sen köras dagligen har en tendens att rosta fort, vilket verkar vara det många anser efter lite sökningar på google.

Vad tror ni, överväger fördelarna? Är det verkligen sant att bilen kommer rosta fortare? Det känns ju som vädret nu, pendlar mellan +2 till -3 borde vara värre än +10 nästan konstant?

Kanske några här har använt varmgarage flera år som kan lugna mig!

[SPOILER ][/spoiler]

Du kommer att må bättre tyvärr blir din bil att må sämre, det är sant det du läst att bilen rostar lättare när den står i varmgarage och sedan används dagligen.

Och så blir det ett elände med allt elektriskt i varmgarage när kablar och kontakter ärgar. Och det gör de jävligt fort. Batterikontakterna kan se finemang ut, men ha ett fittastenhårt lager oxid som inte släpper igenom någon ström alls. Och stå och fila med metallfil var och varannan dag...för det kommer du få göra. Och däcken gillar inte värme det minsta lilla.

Jag har haft varmgarage sedan 1980-talet och inte ett djävla dugg av rövarhistorierna som du får serverat stämmer.
Ja, det är skönt som fan att hoppa in i en varm och isfri bil och bara dra iväg.
Rosta? Sluta tro på alla djävla skrönor.
Gratulerar till ditt varmgarage och du kommer att få en högre bekvämlighet i ditt liv nu.

Vad är det för snack?
När vattnet är i fast form (is, snö) så kommer det inte åt att skapa de förutsättningar som krävs för att rosten (som egentligen är en galvanisk process) ska kunna fungera.
När man däremot kommer in i ett varmgarage så smälter som bekant både snö och is och då händer det grejer. Är det dessutom salt med i bilden så påskyndas processen betydligt.
Men! Rostskydden har blivit bättre och bättre och även om det fortfarande slarvas bland biltillverkarna så är A och O att hålla bilen ren, sommar som vinter för att förhindra rost. Varmgarage eller ej.
Har man möjlighet att frekvent spola av sin bil i hjulhus osv i sitt varmgarage är detta givetvis det optimala.
Sen har det också lite med hur ofta bilen körs in och ut. Får den stå där och torka upp i flera dagar i sträck så är det bra men åker den ut och in varje dag så sliter det mer.
Men visst: kostnaden för ett varmgarage är att bilens rostskydd sätts på prövning. Om det sedan funkar kan bara tiden utvisa.

Dessutom bilda kraftig kondens inuti dörrar och balkar mm när den 5 minusgradiga plåten kommer in i ett uppvärmt garage.
Detta gör också att rosten stormtrivs.

Mest bara skrönor och överdrifter....

Sköter man om bilen på lämpligt sätt så är det normalt sett inga större problem med vare sig varm- eller kall-garage, men de flesta trivs nog mest med varmgarage.

Om du jämför med att bilen står ute och fryser, kallstartas varje gång den skall användas, givetvis är det bra om bilen står inne i värmen. En bil med ansluten motorvärmare slipper kallstart, men allt rörligt i övrigt i bilen är fortfarande stelfruset. Rost? Om bilen används på normalt sätt eller än hellre står några dagar så den hinner torka upp så rostar det nog inte mer än vad man kan påräkna med en bil som står ute. Det som givetvis har betydelse är också hur pass varmt det är, om det är enbart någon grad eller två över fryspunkten, tar det säkert en vecka för bilen att torka upp, men vid 18 plusgrader är det klart bättre förutsättningar.

Många fördelar med garage: Du slipper planera när bilen skall användas och ställa in någon timer i förväg. Ingen snö att sopa bort eller is att skrapa av. Bilen står mer skyddad mot ligister.
Dessutom kan du inne i värmen göra visst underhåll själv, kan dock begränsas av ytan som är tillgänglig.

Gör rent polerna en gång, smörj på lite polfett så är det problemet löst för åratal framöver.

Gummit skadas av mycket hög värme men inte av lufttemperaturen i ett varmgarage, tvärt om. Såhär säger Nokian Tyres:
"Temperatur
Temperaturen på stället där däcken förvaras bör inte överstiga +25. Utrymmet ska helst vara mörkt och temperaturen ska ligga kring +15. Om temperaturen är över +25 eller under 0 celsius kan gummits egenskaper förändras och det kan förkorta däckens livslängd. Förvaring i svalt utrymme påverkar inte gummiprodukter negativt."

Exakt samma rekommendation ges här: http://www.dackguiden.com/dackforvaring/

Kondensen är visserligen ett problem man får ta, men jag undrar om det inte nästan är värre att du startar bilen iskall, drar in en massa snö och fukt i bilen, drar på högsta värme i bilen tills kupén är varm och sedan låter hela bilen kallna igen, istället för att bilen får stå varm hela natten och bli någorlunda torr!?

Visst, det beror säkert mycket på hur du använder bilen, hur långa stunder den får stå och torka upp, hur varmt det är i garaget, mm.

Bäst är om man sköter om bilen och tvättar den ordentligt med jämna mellanrum så det inte blir stora ansamlingar salt i skrymslen och vrår!

Fukt i dörrarna!
Jag tror till och med att min gamla 142a hade dräneringskanaler i underkant av dörrarna.
Som alltid med allting så en liten stunds underhåll av småsdaker fixar "biffen".
Varmgarage! Kolla dina polare som nu kommer med snötäcken på sina bilar och ser knappt ut pga kondens och is när du i en sommarvarm bil glider fram.
Vilken bil vill du vara i?
Vad är bra eller anus?
Jag har då inte svårt att välja.

Som flertalet redan sagt så ökar rostangreppen.
Att hålla bilen ren minskar grogrunden för rost. Samma sak med rostskyddet.

Dagens bilar o då pratar jag bilar från detta millenium har mkt bra rostskydd så du kanske förkortar bilens livslängd med ett par år med varmgarage. Som om det skulle spela roll när motorn har gjort sitt långt innan dess.
Men får jag gissa så har du en hyffsat ny bil eftersom du är villig att betala för en garageplats?
Det innebär att du inom några år kommer byta bil o då kommer inte varmgaraget hinna med att göra någon synlig rost.