Ni som kör manuellt - hur gör ni med kopplingen vid rödljus?

Hej!

Har lite funderingar kring det här med hur folk gör med kopplingen vid rödljus. Tidigare, och fram till på senare tid, har jag väl i princip växlat ner och motorbromsat nästan fram till bilen börjar "skapa" och sen då frikopplat och lagt i ettan fram till att man sedan kört iväg.

Men på senare tid har jag av någon anledning, istället för att frikoppla och lägga i ettan, lagt i friläge så att jag "slipper" hålla nere kopplingen. Vet egentligen inte varför jag har börjat göra så här, kanske är jag bekväm? Jag har inget sånt start-stop system eller vad det heter, som stänger av bilen när man lägger den i friläge och släpper kopplingen (tror det fungerar så...). Men jag tänker lite på detta med slitaget på kopplingen. På det senaste sättet så trycker jag väl i kopplingen en extra gång när jag ska köra iväg igen, kan detta påverka nämnvärt hur kopplingen slits? Eller slits kopplingen mer av att den är intryckt under en längre tid i jämförelse med att man bara kopplar snabbt för att växla?

MS

Jag håller kopplingen nedtryckt med 1:ans växel i(ifall jag är tvungen att stanna), närmar mig alltid med 2:ans växel och reglerar fart med kopplingspedalen ifall det skulle slå grönt.

Jag har mycket svårt att tro att det skulle vara någon skillnad.

Jag lägger i princip aldrig i friläge, såvida det inte är en stillastående kö.

Motorbromsar fram till rödljuset. Håller sedan kopplingen nere med ettan i tills knät domnat bort, därefter växel i friläge och släpper upp kopplingen, och precis då blir det grönt.

Gör som du vill, spelar ingen nämnvärd roll för bilens skull. Det som sliter lite är att slira på kopplingen för att köra framåt sakta eller sådär.

Att lägga i friläge sliter i princip inget alls, då det är en sån väldigt liten kraft som överförs i kopplingen när man ska sätta snurr på en obelastad växellåda.
Förmodligen är det värre att hålla in kopplingen, det sliter inget på kopplingen i sig men på urtrampningslagret.

Men, så länge man inte gör något extremt spelar det ingen större roll hur man än gör.

Personligen varierar jag lite beroende på tillfälle.
Blir det rött så att jag ser det, så jag räknar med att det tar en stund att bli grönt motorbromsar jag ner till tvåan, sen lägger jag i friläge och rullar sakta fram och stannar om det behövs, annars lägger i växel igen och kör vidare. Har jag inte sett omslaget till rött motorbromsar jag oftast ner till ettan, och rullar sedan på tomgång med ettan i fram till jag måste stanna. Måste jag stanna gör jag det och håller kvar växeln i, om jag räknar med att det ska bli grönt snart dvs.

Det varierade kraftigt (när jag körde manuellt). Hade set precis blivit rött på en 4x4korsning så lade jag nog i friläga för att slippa hålla foten på kopplingen.

Blir jag tvungen att stanna, så växlar jag ned till ettan och står med dragläge tills jag kan åka igen.

Det är nog det sämsta du kan göra, om man tänker på kopplingens livslängd.
Visst finns det säkert de som gjort så i 20år på sin Volvo och ännu kör med originaldelar men.. De personerna är lätträknade.

Själv kör jag med motorbroms, drar ut växeln och släpper upp kopplingen. Och som nån annan skrev, 2sek senare blir det grönt

Det idiot rådet fick jag lära mig i körskolan
Tro fan att man inte gör så.
Självklart så trycker man ner kopplingen helt och bromsar.
Antar att str får betalt av någon leverantör av lameller för att ge dessa idiot råd.
Sen kunde inte läraren begria varför han fick lämna in bilen för byte av koppling efter 4000 mil, Konstigt .
Där jag körde var det korsningar med stoppljus i brant motlut. Kanon för bilen att stå där och bränna lameller i kanske 2 minuter

Men fortsätt med det.
Verkstäderna behöver tjäna pengar dom med

Det var så jag lärde mig på körskolan att man skulle göra. Jag kan ändå planera min körning rätt bra, så det är inte ofta jag är tvungen att stanna längre peridoder.

Jo jag har hört det, men det är jobbigt med idioter som står bakom och tutar för att det dröjer en sekund extra för att man ska komma iväg ordenligt.