Enkelt montera sportluftfilter? (Saab 9-3)

Det ska sitta så. Luften går in via filtret, genom lmm som sitter där och vidare.

Det är det som är själva idén med öppet och vanligt filter... Och därför finns risken att lmm går sönder vid för mycket olja som du måste ha för att stoppa smuts ifrån att tränga in.

Varför betala 1400.- för någonting som är sämre än det du redan har?

Får man fråga TS varför du vill ha ett "sportluftfilter"? Du verkar inte ha den blekaste aning om vad ett luftfilter har för funktion och varför man har sk. öppna filter på en del motorer. Du är väl inte direkt den tekniska typen då du dels inte fixar att montera filtret och du har aldrig hört om att det kan vara dåligt, vilket tyder på att du knappast läst eller skaffat kunskap om detta på annat sätt.

Att du köpt ett filter för 1400 i stället för ett Biltemafilter för 70 kr innebär i princip bara att du lagt ut 1330 kr mer än du behöver, funktionen är det ingen större skillnad på. Funktionen i ditt fall är att det är ett pynt (var det inte någon som nämnde "stajla för polarna"?) någon effektökning får du inte, troligare en effektsänkning. Din LMM kommer också att slitas/dö i förtid som andra har sagt, men det kanske du tycker det är värt för att få ett ball ljud och att ha "riktiga racingdelar" på bilen?

Nu vet jag inte om detta gäller TS, men det gnälls så in i helvete på att försäkring mm. är så dyrt och bilarna skrivs därför på föräldrarna, men att köpa blanka fälgar för flera tusen eller ett meningslöst filter för 1400 kr är inget problem!

Jag tänker inte klaga. Du verkar ha som mål att få in din bil i tråden om sönderstylade bilar. Förstår inte ditt mål med bilen om jag ska vara ärlig.
Det du borde göra är att registrera dig på en sida som specialicerat sig på styling. De flesta här är vanliga Svensson som vuxit ur dummekarträsket o pillar med normala bilar.
Oavset så ska jag besvara. Sportluftfiltret koxar på sikt igen LMM. De ynka hästkrafter du tjänar är inget du kommer märka av.

På dig själv du!
Du efterfrågar hjälp, skriver du. Det är ju precis det jag försöker göra. Och jag vill göra dig jävligt uppmärksam på att det här med öppna eller sportluftfilter som ska oljas in är rena döden för en LMM. Det är inget som jag tycker, det är något jag vet då jag under lååång tid pysslat professionellt med reparation, underhåll och trimning av bilar, hojar och snöskotrar. Lång tid innebär att jag började med detta när dina föräldrar förmodligen inte ens blivit könsmogna.

FAKTA 1:
LLM är, förenklat uttryckt, en "pryl" som, i din 9-3 as fall, har en värmetråd som håller en temperatur som alltid överstiger den insugna luften med + 200 grader celcius. Detta övervakas av bilens ECU och höjer, respektive sänker spänningen beroende av lufttemperaturen. Detta bearbetas sedan i ECU'n som därefter tillsammans med en stor mängd data från andra sensorer sedan styr så att du får rätt bränsleblandning.

Du ställde tidigare i tråden också frågan om du kan köra utan LMM. Svar nej, med motivering till ovanstående.

FAKTA 2:
En motor suger i sig enorma mängder luft för varje liter bränsle som förbrukas. Det ideala förhållandet är 14,7:1 Alltså 14,7 kilo luft till 1 kilo bensin. Hur mycket är då 1 kilo luft i volym då? Ja. lite gruvt tillyxat så väger en kubikmeter luft 1,2 kilo, det innebär att 12,25 kubikmeter, (12 225 liter) luft ska passera luftfiltret och in i de smala insugsrören för varje liter bränsle. Det innebär följdaktligen en oerhörd gashastighet.
Ett sportluftfilter som oljas in enligt anvisningar, (oavsett det är filter från Biltemas "tuningavdelning" eller ett K&N som är ett av världens bästa fabrikat), släpper på grund av den höga luftgenomströmningen/hastigheten alltid ifrån sig luftfilteroljan i form av en fin dimma.
(Du kan själv göra ett enkelt experiment: Ta en fuktig tvättsvamp, (endast fuktig, ej genomblöt), håll svampen ca 20 cm från ett torrt papper och blås med ett tryckluftmunstycke. Förblir papperet torrt? Icke! Det kommer att bli ganska vått efter en liten stund).

Konsensus: Vad sitter närmast det inoljade luftfiltret? - Jo nämligen LLM'en vars heta värmetråd duschas av filterolja. Dels bränns oljan med tiden fast på värmetråden och den tråd som ska vara ren får ett sotlager, dels beläggs temperatursensorn i LLM'en med olja som isolerar för temperaturvariationerna. Följden blir till slut att ECU'n med hjälp av motorns övriga signaler konstaterar att LLM inte fungerar som den ska och lägger ner motorstyrsystemet i Limp home mode. - Limp home är ett slags nödkörningsmode där alla parametrar justeras ner så att bilen är körbar, men inte mer. Jämför felsäkert läge på en PC.
Och naturligtvis kommer felkoder att läggas i ECU'n, som sedan kommer att läsas av besiktningen med ombesiktning som följd.

Och du! Jag "stormar inte in här klockan fyra på morgonen enbart för att klaga och för att tjäna in lite inlägg och stajla för polarna". Du kanske är en posthunter, - inte jag. Och mina polare vet redan vad jag kan så det finns ingen att "stajla" för.
Jag ville bara starkt avråda dig för att köra med detta filterkit för att du inte ska få framtida bekymmer.

Att jag bad dig kamma dig och växa upp, beror helt enkelt på att jag sedan länge tröttnat på att ta reda på bilar som "ungtuppar" som du bländats av tufft pysljud och bländande reklam från handlare som säljer sådana här kit och menar att det är ok på en standard eller moderat trimmad landsvägsbil. Så ja, "väx upp" är väl lite att sila informationen man får i det säljsnack handlarna har.

Ex.vis skriver CS Styling: PÅSTENDE/FAKTA Det är ju i själva verket så att avskärmningen ger något mindre varm luft än om kittet inte haft avskärmningen.
Då ställer vi oss frågan: Var tar bilen original in luften? - Jo den tar in kall luft från hjulhuset på höger sida. - Luft som är mycket svalare än den luft BSR-kittet kan leverera. Tänk på att avskärmningen inte sluter tätt mot motorhuven, ej heller är tät i framkant/högersida, varvid värme från grenrör och turbo kommer att läcka in till filtret. Och då är vi där: Varm luft = mindre syre = lägre effekt.
Öppna luftfilter monterade i motorrum är Big no no oavsett det gäller bilar, båtar eller skotrar.

Fint som fan det att betala 1500 för Bling Bling som inte gör någon nytta. Imponera på polarna var det visst någon som skrev. Jag kallar det att lura sig själv, och kanske andra, med att ha "raceljud" i en bil med originalprestanda. - Men det är jag det.

FÖRSLAG:
Det är är att du utnyttjar de 60 dagars returrätt CS Styling har, får pengarna tillbaka och lägger dom till en framtida chipning. Visserligen får du ju inte då det där "fräna" pysljudet eller det hårda insugsljudet att stajla för kompisarna med och som gör att det låter som du har 500 hästar/450Nm. Däremot får du istället en bil som rör på sig på riktigt.

Och nej Jag hatar inte s.k sportfilter. Har K&N i en 9000 -97 a med B234-motorn som jag har 295hk bänkade hästar i. Filtret är ett K6N som sitter i original luftfilterhus och ska oljas in. På den funkar det då den inte har LMM, - den har MAP-sensor istället.
Största anledningen att jag valt att ha sportfilter på den bilen är att spara pengar i längden. Filtret är ju återanvändningsbart. (Gav heller ingen skillnad vid bromsning).
Den andra Saaben, en 9-5 -09 med B204-motor med ungefär samma pulver som min "gamling", (går ungefär lika i acc och toppfart) har jag originalfilter i.


Vad menar du med "Förklara för fan"? Snyggt med tuff attityd!

Om du läser vad jag skrev så framgår det för dom flesta att original luftfilterhus med original pappersluftfilter räcker till för 300+ hästkrafter. Börjar man närma sig 400hk och kanske däröver får man börja titta på att i första hand att byta ut pappersfiltret mot ett "sport dito" med högre flöde. Fortfarande gäller det att inte ha "oljedränkt" filter på bil med LMM, utan det ska vara ett "torrt" filter. I andra hand får man titta på om man kan öka flödet i original luftfilterlåda, går inte det gäller andra lösningar, förslagsvis hitta/bygga egen lösning med dolt filter som tar luften utifrån, då kanske med tratt och grov slang från spoilern.

Öppet filter ger inget mer än ett gött insugsljud. Jag har kört en bil med 430hk i bänken med både luftburk med orginalfilter och öppet. Och det gav ingen som helst effektskillnad

sportfilter? tycker du pysandet är koolt?