Volvo 940 fixa framvagnsbalk ?

Har en volvo 940 som inte gick igenom besiktningen pågrund av att framvagnsbalken var rost skadad hade svetsat men det gick inte igenom . så frågan är hur jag fixar balken på lättast sätt.

Det bästa är ju att byta ut den mot en som är i bra skick.

ja men hur byter jag den. måste jag flytta på motorn ?

Motorn kan sitta kvar, men du måste hänga upp motorn i något (eftersom motorfästena sitter i balken) Ex en grov regel mellan fjäderbenstornen och sedan ett spännband runt motorn. Det är ju en hel del skruvande att byta balk men visst går det.

Du måste naturligtvis skruva loss den, men du behöver inte ta ur den helt.
Det räcker med att hissa/lyfta upp motorn en bit ur motorrummet,
Det räcker med att den hänger någon decimeter upp för att det inte skall
bli stökigt att demontera/montera balkarna.

Det är väl ett projekt som kan ta en helg om du är ovan mekare.

ok tack då vet jag hur jag ska göra

Fick göra samma på morsans gubbes 940 i våras, detta hände 4 månader efter besiktning:

http://klockenstein.se/volvo940balk.jpg

Kan lik väl skriva utförligt, någon har väl alltid nytta av det .

Bra att köpa innan:
2 stora och 2 små kopparbrickor passande hydraulanslutningarna till styrväxeln, tror det är samma dimension på anslutningarna oavsett om du har styrväxel från Cam Gear, Koyo eller ZF.
2-3 liter ATF-olja för styrväxeln, varför inte passa på att byta när växeln ändå måste ner och systemet tömmas?
Eventuellt två nya skruvar som håller styrväxeln på plats, inte alltid man har tur att få ut dem hela.

1. Släpp båda motorkuddarna och spraya WD40/5-56 på de stora bultarna som håller balken på plats samt bultarna som håller styrväxeln om den aldrig varit nere.

2. Häng upp motorn m.h.a motorlyft, det underlättar... tyckte det verkade bökigt att få till det med att spänna upp skiten mellan fjäderbenstornen. Lyft tills motorn lossat from motorkuddarna

3. Släpp båda länkarmarna från balken

4. Släpp båda styrstagen/styrlederna, antingen från styrväxel eller fjäderben - ditt val .

5. Släpp motorskyddet, lossa stabilisatorstagen från länkarmarna och hela kränghämmaren från rambenen.

6. Släpp nedre rattaxelknut samt båda skruvarna som håller styrväxeln, lyft ner.

7. Släpp de 4 bultar som håller framvagnsbalken.

Återmontera i samma ordning, töm på ny ATF-olja och lufta servon genom att ratta fullt utslag höger/vänster några gånger med hjulen i luften, fyll på ATF-olja till max-nivån, kontrollera att det är tätt och gör en fram/fyrhjulsinställning.

Klart . Lycka till!

Schysst

Nyfiken fråga bara, varför gick den inte igenom även fast du svetsat den?

För att besiktningen är kinkiga när det gäller till att svetsa på vissa komponenter. Minns inte exakt hur det är men det ska vara punktat ibland och helsvetsat ibland, vissa materialval och utföranden. Det är ju tyvärr så att många som behöver laga sina rostiga gamla volvobilar kanske inte är ninja på att svetsa och då ser det ut därefter och då anser besiktningen inte att det är godtagbart. En halvtaskig svetsning och ett tjockt lager rostskyddsmassa brukar göra dem extra nyfikna.

Det finns alltså skrivna riktlinjer för hur det ska göras på respektive del av bilen, orkar inte googla fram dem.

Ok 4 år gammalt inlägg men Jag tror många lagningar ser för jävliga ut absolut. Men materialval! Det är ju inte som att de kan kolla något sådant? Man ska ju inte ha intyg för svetsningen precis.