Rassel trots kamkedjebyte Saab 9-5

Inget svårt att hålla sig för skratt, men jag kör på.

Gjorde ett kamkedje byte på en Saab 9-5 2003.
Sträckaren var ute på 17,5 mm så det var nödvändigt. Vi bytte balanskedjan inkl alla släpor/drev. Samma med kamkedjan. Ny Balansspännare som klicka ut.

Efter det går det skit bra i ca 2 mil sen kommer ett helvetes ljud från remskivan.
ej min film men hade exakt samma ljud.
https://www.youtube.com/watch?v=90xgiWVHbmw
Släppte multiremmen och ljudet kvarstår. Kolla ventilkåpan samma där, spänd kedja inga fel alls.

Nu högg jag av balanskedjan och allt blev knäpp tyst.
Jag har kört med det där rasslande ljudet i 20 mil. Det är stora grova repor på balanskedjan. Som den gått emot något. Slipat ner ena sidan.

Mina frågor.
1: Kan det vara att vi drog en kraftig mutterdragare så kedjan gick emot bröstkåpan?
2: Kan ett av dreven lossnat och skapat obalans och slitit ner kedjan med ljudet som påföljd?
3: För att se ifall bilen tappar oljetryck, är det riktigt att man starta bilen därefter stänga av och direkt på med tändning så ska lampan vara släckt i några sekunder innan den tänds?

Jag kunde tyvärr inte se dreven eftersom jag tog ner oljetråget.
Men folk säger att om drevet har lirkats ut så tappar man oljetrycket eftersom drevet smörjs via en oljekanal. Kedjan va ganska slapp också. Oljelampan lyser på tändning och slocknar 1 sek efter jag startar bilen. Ny oljepump.

Behöver veta om någon eller nån har fått samma symptom eller liknande.

Tack!

Förstår inte din fråga nummer 1?

Det enda som eventuellt ska dras med mutterpicka efter ett kamkedjebyte är muttern på remhjulet. Där har jag för mig att angivet moment är ganska högt (<200Nm).
Drev och plastskenor, för jag antar att du bytte dessa också, ska dras med moment i storleksordning 20-40 Nm.


Om ett av dreven till balansaxelkedjan lossnat hade det varit totalkaos med totalt kedjehaverie på båda kedjekretsarna.

Kedjespännaren till balansaxelkretsen är hydraulisk och kedjespännaren till kamkedjan är mekanisk. Byttes dessa? Isf tog ni bort transportlåsningen?
Minns jag inte fel matas balansaxelspännaren från blocket, slarvades det vid monteringen av denna? Dvs kan du ha haft dåligt oljetryck till balansaxelkedjespännaren?

Att dra några noggrannare slutsatser om oljetryck baserat på en vanlig oljetryckslampa är svårt, för att inte säga omöjligt.

Var jag dig skulle jag slita av bröstkåpan igen. Jag vet att det är jobbigt, men det är nog det bästa du kan göra.

Tjena. Jo ang fråga nummer 1. så drog vi enbart den stora mutter till remskivan, men kan ha dragit den för hårt. Så jag tänkte.

Vi kontrollera sträckaren till kammen och den fungera, och klicka ut så den bytte ej.
Dock bytte vi den hydrauliska spännaren till balanskedjan, vi tog ut "nålen" som gjorde att spännaren klicka ut till skidan.

Det är mycket möjligt att denna inte fått tryck från oljan pga av igensatt kanal?
Innan jag högg av kedjan ifrån oljetrågets öppning så var kedjan ganska slak tyckte jag.
Det blev som sagt tyst efter att den försvann. Att jag har igensatt kanal till sträckaren gör ju inte speciellt mycket nu. Det som är värre är om en mutter till en av balansdreven lossnat och att oljan pressas på sidorna så oljetrycket sjunker till vevlagers-ras som följd. Ljudet kom ju lite efter vi starta bilen så den är möjligt att något lossnat eller inte fungerar. Så det man ser på kedjan är att något har stött till den riktigt hårt. Har dreven en separat oljekanal gör det inte så mycket ifall det inte är täppt, det är värre om kanalerna går i följd och får långt oljetryck och förstår något annat. Nu har ju jag kört många mil efter och inte märkt men den turen har man väl aldrig.

Kanske skulle plocka av oljefiltret och öppna upp för att se om det finns metall i filtret, har för mig metall från vevlager har en annan färg än järn och aluminium.
http://members.roadfly.com/black330xi/grit.jpg

Obs vet inte om det skulle hjälpa i ditt fall men kan va värt att läsa på om.