Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2014-11-28, 20:37
  #1
Medlem
Tjenare, hittade mig en helt rostfri 740 från -87. Köpta denna lite billigt med ett fel som jag vill åtgärda snarast möjligt men ja vet inte vad det är som orsakar det. Den startar hur enkelt som helst när den är kall, men så fort motorn blir varmkörd så vägrar den att starta 50% av fallen.

Är det någon som vet vad detta kan bero på?
Citera
2014-11-28, 21:07
  #2
Medlem
Har haft liknande bekymmer, i mitt fall var det bränslepumps reläet. Kan även vara tändspolen.
Citera
2014-11-28, 21:10
  #3
Medlem
Megaforces avatar
Citat:
Ursprungligen postat av UrbanT
Tjenare, hittade mig en helt rostfri 740 från -87. Köpta denna lite billigt med ett fel som jag vill åtgärda snarast möjligt men ja vet inte vad det är som orsakar det. Den startar hur enkelt som helst när den är kall, men så fort motorn blir varmkörd så vägrar den att starta 50% av fallen.

Är det någon som vet vad detta kan bero på?


När motorn är varm, testa med att koppla ur kallstartsgivaren och se om motorn startar lättare då. Om jag minns rätt så sitter givaren på motorn vid torpedväggen och det finns ett kontaktdon man kan dra isär för att koppla ur den.

Om det är avbrott eller kortslutning på denna kontakt så får man problem med varm resp kallstarter (minns dock inte vilket som var vad)
Citera
2014-11-28, 21:25
  #4
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Megaforce
När motorn är varm, testa med att koppla ur kallstartsgivaren och se om motorn startar lättare då. Om jag minns rätt så sitter givaren på motorn vid torpedväggen och det finns ett kontaktdon man kan dra isär för att koppla ur den.

Om det är avbrott eller kortslutning på denna kontakt så får man problem med varm resp kallstarter (minns dock inte vilket som var vad)


Okejokej, men det kan inte vara något allvarligare fel? Tänkte så jag inte gjort en dålig affär nu, för övrigt är bilen helt rostfri osv, detta är det enda kända felet. Tack för svar!
Citera
2014-11-28, 21:44
  #5
Medlem
Lugini3s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av UrbanT
Okejokej, men det kan inte vara något allvarligare fel? Tänkte så jag inte gjort en dålig affär nu, för övrigt är bilen helt rostfri osv, detta är det enda kända felet. Tack för svar!

Med tanke på att det är lätt och billigt att åtgärda alla tänkbara felorsaker så skulle jag inte kalla det allvarligt. Reläet till bränslet är en solklar kandidat, har själv haft samma problem.
Citera
2014-11-29, 14:25
  #6
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Lugini3
Med tanke på att det är lätt och billigt att åtgärda alla tänkbara felorsaker så skulle jag inte kalla det allvarligt. Reläet till bränslet är en solklar kandidat, har själv haft samma problem.

Kan det även påverka körningen när motorn är varm? märkte att den inte gick 100% när den blev riktigt varmkörd.
Citera
2014-11-29, 15:07
  #7
Medlem
Iloveludas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av UrbanT
Kan det även påverka körningen när motorn är varm? märkte att den inte gick 100% när den blev riktigt varmkörd.
Ja. Nu förutsätter jag att du har F motorn. En 87a kan ha k motorn. Det hoppas jag för din skull att du inte har då förgasaren på den inte är rolig när den strular. Men börja med att berätta vilken motor bilen har.
F=Insprut
K= Förgasaren från helvetet
Citera
2014-11-29, 22:49
  #8
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Iloveluda
Ja. Nu förutsätter jag att du har F motorn. En 87a kan ha k motorn. Det hoppas jag för din skull att du inte har då förgasaren på den inte är rolig när den strular. Men börja med att berätta vilken motor bilen har.
F=Insprut
K= Förgasaren från helvetet

Det är en 740 -87 med en b230e så insprut alltså
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback