Varför ska man behöva byta kylvätskan?

Hörde med verkstan för att boka en tid för service, detta för att fabriksgarantin ska fortsätta gälla.
Det är en 4000-mila service och bilen är en 10:a. Kia.
Det blev ganska dyrt eftersom man i denna service även ska byta kylvätskan.
Jag begriper då inte själv varför.

Om det skulle vara för att den är korroderande så borde det vara värst när kylvätskan är färsk, att byta ut den förvärrar ju bara det hela.
Några fällningar eller annat som kan tänka äventyra kylningen kan jag heller inte se eller har hört talas om att det förekommer.

Är detta bara dumheter eller finns det någon teknisk förklaring till varför detta anses nödvändigt?

Kylarvätska skyddar bäst mot korrosion när den är ny. Vartefter de skyddande ämnena förbrukas försämras korrosionsskyddet.

Det är faktiskt så att om folk faktiskt bytte kylarvätska som man ska enligt föreskrifterna, så hade många motorproblem kunnat undvikas.

Har hört att det brukar göras på nya bilar efter en viss tid. Vet dock inte exakt varför. Tror att det har att göra med skräp från tillverkningen som kan finnas i kylsystemet.

Det låter logiskt men jag har inte hittat nåt som styrker detta.
Tvärtom så är det väl så att vatten/glykolblandning som används en längre tid på nåt sätt blir "urlakad" och mindre korrosiv (mindre syre kanske)? Testa att lägga en järnbit i färsk blandning jämfört med gammal, jag sätter en peng på att det rostar mindre i den förra.

Det finns ganska mycket som styrker att additiven i glykolen som förhindrar korrision bryts ner efter ett par år, och glykolen därför bör bytas pga detta.

http://www.exx.se/techinfo/glykol/index.html

" Problemet är att additiven (främst korrosionsskyddet) bryts ned och måste bytas ut runt vartannat år (eller runt 5000 mil). Gör man inte detta börjar komponenter såsom kylare, vattenpump, topp, block och så vidare sakta men säkert förstöras."

hade lagt tråden i kemiforumet.. men som jag förstått så är själva glykolen korrosionsskyddet. skulle vara om den bryts ner på något vis? tvivlar på det dock, tror mer det beror på risk för slam.

Korrosion....? e de rost ni menar, har aldrig varit med om att en bil rostar sönder innifrån, men då e de förstås äldre bilar jag haft o tänker på, men däremot kunde en del metallskodda packningar paja.
Och med tanke på att de flesta ej bytte, möjligtvis fyllde på vid behov så.........

Det är bara så att det är fakta, byter man inte kylarvätskan eller byter för sällan, så ökar korrosionen invändigt i motorn vilket kan he allvarliga skador på sikt.

När inhibatorerna i glykol/vattenblandningen så småningom bryts ner och blir inaktiva
börjar korrosionen sätta fart. Det är därför viktigt att byta kylvätskan innan den blir
rostbrun. Den vanligaste orsaken till kylpumpshaveri är att rostpartiklar fördärvar packboxen
så att man får vatten i lagren. Så småningom havererar kylaren, det mesta av galvanisk
korrosion. Det är många metaller i kylsystemet.

Jag har alltid varit noga med att byta. Min äldsta bil är 30 år och jag har varken bytt pump eller
kylare på den.

Om denna produkt fungerar så borde det ju vara rena rama julafton för motorn?

http://www.evanscoolants.co.uk/autocool.html

Lycka till.

Tack för ett informativt inlägg, ska lägga ovanstående på minnet! Hur ofta byter du kylarvätska om man får fråga?