Wankelmotorer. Varför är dom så törstiga?

Motorn har nog gett mazda mycket bra pr genom åren trots sina nackdelar.



Låter mer upphetsande när motorn får andas ordentligt.

https://www.youtube.com/watch?v=nQz4EDee6IE

Motorn passar inte bra till applikationer som behöver ett varierat varvtal för den tappar effektivitet, sätt den i en hybrid för elgenerering så kan du få mycket bättre effektivitet för motorn kan optimeras för ett specifikt varvtal.

Lite nytänk av uppfinnar-Ernie Brink för förbättring av Wankeln samt demo.
https://www.youtube.com/watch?v=S4W-P5aCWJs

Varför har ingen tänkt på detta?

Rotationskolvmotorns stora Akilleshäl är kolvtätningarna mot förbränningsrummen.
Hög oljeförbrukning och låg kompression efter relativt kort tid, i alla fall i början.
Idén med rotationskolv härstammar från 1588 då en italiensk ingenjör konstruerade en vattenpump som fungerade efter principen roterande kolv.
I olika steg förbättrade olika ingenjörer idén.
1923 tog svenskarna Wallinder och Skoog patent på en rotationskolvmotor.
1927 designade Felix Wankel en rotationskolvmotor som var tänkt för flygplan.
1938 sökte två fransmän mönsterskydda sin variant av rotationskolvmotorn.
1943 byggde ett schweisiskt företag en luftpump som fungerade enligt principen roterande kolv.
1951 tecknade NSU och Felix Wankel ett partnership-avtal.
1954 hade man byggt den första i praktiken fungerande rotationskolvmotorn.
1960 visades officiellt rotationskolvmotorn för allmänheten.
1964 bildades företaget COMOTOR som ägdes gemensamt av Citroen och NSU.
COMOTOR hade med Felix Wankel ingått avtal om att utnyttja hans idé.
Tillsammans utvecklade Citroen sin M35 och NSU sin Sport Prinz, båda med enkelskiviga motorer.
Utvecklingen fortsatte med dubbelskiviga motorer i Citroen GS BIROTOR och NSU RO 80.
1967 på Frankfurt Motor Show presenterades NSU RO 80.
De små enkelskiviga Citroen och NSU tillverkades endast i små serier, att betrakta som prototyper/forskningsobjekt, som dock visades för media.
1971 - 72 tillverkade Citroen 260 exemplar av M35, som byggde på Citroen AMI8.
Okänt om bilarna såldes till "allmänheten", men de brukades i praktiken.
1973 kom Citroen GS BIROTOR, som tillverkades i en begränsad omfattning och såldes endast till speciellt utvalda som skulle "testförare".(Analogt med SAAB:s Gudmund 1967/1968)
Bilarna återkallades/köptes tillbaka till fabriken efter utvärdering - men de fanns på marknaden.
Några exemplar finns i privat ägo och brukar visas på större Citroen-träffar.
Mercedes gjorde ett försök med sin 3-skiviga motor i C111.
Norton och några andra MC-tillverkare försökte med enkelskiviga motorer ett tag.
En gräsklippartillverkare lär ha släppt en mindre serie med rotationskolvmotor. Tipsa mig om ni vet någon.
Den stora framgången med Felix Wankels idé rönte Mazda med sin RX-serie.
Från början "vanliga" personbilar fram till dagens sportbilar.
En av Mazda´s stora prestationer var att ställa upp med en enda RX-bil i det prestigefyllda Le Mans.
Och ta hem totalsegern framför alla andra sportbilstillverkare som tävlat sedan urminnes tider om segern.

B t w så vill jag berätta att det absolut värsta motorljud jag någonsin hört är en RO 80-motor utan ljuddämpare. Ljuddämparen är större än motorn, som ser pytteliten ut bredvid.
Motorn hade även den konstigaste fördelare jag sett.

I Södertälje finns/fanns(har inte träffat honom på flera år) en man som samlar på RO 80.
Han har/hade ett stort magasin med kraftiga pallställningar där han "travar" RO 80 på höjden.
Han brukar/brukade besöka onsdagsträffarna i Nyköpings hamn och berätta om sin bil för de som vill höra, och det brukar vara många som förundras.

Härutöver finns/fanns en Citroen Dyane i Stockholmsområdet som begåvats med rotationskolvmotor från Mazda RX6.
Den drev på bakhjulen och gick under namnet Porschedräparen.
Någon som minns den? Flera motortidningar hade reportage om den med bilder.

RC-modellmotortillverkaren O.S. hade en wankel i sortimentet..

https://www.youtube.com/watch?v=pftLfBjN6kQ

Mazda's wankel har triangelformad rotor med ovalt förbränningsrum, nu har det kommit en motor med oval rotor och triangelformat förbränningsrum som påstås vara mycket bättre bla högre kompression.

https://news.mit.edu/2014/liquidpist...ry-engine-1205
https://www.youtube.com/watch?v=fIPCx1az7ks

https://www.youtube.com/watch?v=pCteBhr4dGY