SVT påstår: dubbdäck behövs ej om man har antisladdsystem

Och när anser du att dubbat är säkrast?
Och när anser du att dubbfritt är säkrast?

Glasmästarna tjänar ju på att svensson köper dubbat. För många är dock dubbarna utflugna innan de behövs. Det räcker med mindre än 100 mil på barmark med ett dubbat däck om den som framför bilen är en s.k. bilåkare.
Sett det själv med egna ögon, flera gånger. Oj?? säger de förvånat över att varannan dubb redan är urflugen och resten på väg. Detta gäller även kvalitetsdubbdäck. Man måste köra så att dubben hinner sätta sig i däcket.

Kör så lite med min privatbil att mina dubbisar av bra märke ser ut som nya efter säsong 5 men byter därför att gummit har åldrats. Det är som att elda för kråkorna att köra med dubbdäck som om de vore friktionsdäck.

På vintern

Resten av året
(Reservationer beroende på väglag)

Dubb kommer alltid vara säkrare, prova att bromsa med dubbdäck och sen med odubbade så får du svaret

Och så börjar disskusionen om ännu en gång:P

Överraskande situationer ishalka kommer alltid finnas=dubb, lite som bilbälte

Det är otroligt mycket mer komplicerat än så.

Det är inte så enkelt. Du jämför dubbat med odubbat, punkt. Det går inte att göra.
Det är just det jag blir lite trött på, i debatten talas det om dubbat / dubbfritt. Inget däremellan. Men sanningen är ju att det finns ett stort spektrum av däck från sämsta till bästa. De sämsta bör man inte köra på, dubbat eller inte. Det är betydligt sämre att köra på ett dubbat skitdäck än ett odubbat premiumdäck.
Så när jag anser att det ena eller andra är säkrast, när det passar. Man måste se till sina egna behov, kör man alltid på isiga grusvägar är det dubbdäck som gäller. Kör man alltid på isfria motorvägar är det odubbat.


Precis!

På torr,ren,förvisso kall asfalt är jag SÄKER på att mina blankslitna sommardäck på min ABS-fria bil,stannar snabbare än dina nya dubbdäck på din bil med ABS...
(för att inte tala om hur ännu mycket kortare stoppsträcka det skulle bli på varm,torr,ren asfalt..)

Så ditt påstående är helt fel,det beror på underlaget i varje enskilt fall..

Så du menar att har man slitna dubbdäck så ska man byta till nya dubbfria? Varför inte istället byta till nya dubbdäck?
Ska du jämföra slitna och nya, premium och lågpris är det väl lika vanligt med lågpris dubbfritt gjorda för centraleuropa. Kanske slitna.



Man kan nog köra i hanska många år innan man överraskas av dåligt väglag under en nödvändig bilresa. Kör man alltid på sommaren behöver man inga vinterdäck alls.

Kanske. Men ett sommardäck tappar prestanda väldigt fort under +5 grader.

Har du läst senaste vinterdäckstesten där Conti Vikingcontact 6 är totalbäst på både is och snö, vad det gäller bromsning och väghållning? Vann testet totalt med. Så i det fallet är ju valet rätt enkelt, bäst grepp och inga dubbar. Eftersom dessutom dubbfritt håller skärpan längre än dubbat så kommer de dubbfria ha ett ännu större övertag efter ett par säsonger.

Jag menar ingenting, var och en ska välja det som de helst vill ha. Men valet ska baseras på fakta, inte på flashbackexperters tvärsäkra utlåtanden om att dubbfritt minsann är lika dåligt som, om inte t.o.m sämre än, sommardäck på is. Att man med största sannolikhet omkommer för minsta isfläck om man skulle drista sig till att vara så jävla dum i huvudet att man kör dubbfritt osv.

Tråden och alla trådar om vinterdäck är full av såna fördomar som är helt felaktiga. Vetenskap är inte det minsta intressant, egna upplevelser är helt överlägsna alla repeterbara tester.

Vänta lite nu,generalknase,kallar du en tidningstest för "vetenskap"?
Hur många annonser om däck såg du i din tidning och vad tror du dom annonserna kostade?
Kanske inte så konstigt att däck varje år är bättre än dom var året innan.
Alla problem som var förra året är lösta,ungefär som med bilar.
Och min verklighet och erfarenhet den skall jag inte bry mig om?