Citat:
Ursprungligen postat av
toby79
Du får inte reda på det direkt för du har ingen praktisk nytta av att veta vad du har för motortemperatur i en sån bil. Det är det enkla svaret.
Det som är viktigt är att du får veta om du har för hög temperatur och det kommer du få dels via varningslampa, men det kommer också stå i klartext i kombinationsinstrumentet. En låg temperatur skulle i teorin också kunna vara intressant, men tack vare de miljökrav som råder för fordon så finns det redan system för detta som kommer att veta att något är fel innan du själv vet det och också presentera detta, men i form av en gul varning.
Så i praktiken har du en mycket lättskött bil där det onödiga tagits bort tack vare att tekniken medger detta.
Här håller jag inte med dig för fem öre.
Jag köpte för ett par år sedan en BMW E91 330D -06. Köpte den på sommaren, och märkte inget konstigt, men framåt oktober/november reagerade jag på att det aldrig blev någon bra värme, och rest-funktionen (som man kan slå på för att få bilen att fortsätta värma kupén om man ska springa in i affären eller liknande) fungerade inte.
Kollade upp motortemperaturen i dolda menyer (som man var tvungen att låsa upp med kod), och den blev aldrig varmare än 60-65º. Normal arbetstemperatur ligger på 90-95º, med några grader högre temp när den ska sota ur partikelfiltret.
Detta gjorde även att att den inte skötte sitt jobb med att sota ur partikelfiltret, trots körsträckor på 10-15 mil på motorvägen. Knappast bra för filtret.
Bytte bägge termostaterna (BMW här i stan trodde att det endast fanns en, fick beställa från Schmiedmann istället
) och temperaturen gick upp, sotade ur första gången jag körde motorväg en längre sträcka, och rest-funktionen fungerade igen. Fick även bra värme i kupén igen.
Snittförbrukningen sjönk med någon dl/mil.
Ingen felkod vare sig på besiktningen eller hos BMW. Alltså hade jag kunnat köra tills partikelfiltret satte igen sig utan att ha någon koll på det.
Nuförtiden tar jag det som vana att kolla temperaturen någon gång i månaden när jag kör motorväg, men då måste jag in i dolda menyer och låsa upp varje gång.
Det känns, ärligt talat, riktigt jävla B-klass för ett "premiummärke" som BMW.
Allt annat älskar jag med bilen, men att jag fick en total oanvändbar mätare för aktuell förbrukning ("jaha, bilen drar +2 L/mil under fullgas på tvåan ut på motorvägen, ofan, så konstigt") istället för en användbar motortempmätare stör mig väldigt mycket.
Citat:
Ursprungligen postat av
Fragone
Bmw har en lösning där rödmarkeringen på varvmätaren flyttar sig med ökande temperatur, för att indikera att man ska ta det lugnt innan motorn kommit upp i temp.
Jag sällar mig för övrigt till skaran som tycker att ut utvecklingen faktiskt går framåt, jag hade paj termostat häromsistens och fick då en snygg och prydlig felkod som konstaterade att motorn inte hade kommit upp i arbetstemp trots att förhållandena borde lett till det. Tillsammans med information om tidsintervall och exakt uppmätt temperatur före och efter termostaten. Måhända inte enklare än att se nålen gå upp och ned i takt med körningen, men ack så fint att få det serverat bara man frågar bilen lite snällt
Får man fråga vilken årsmodell du har? Detta är inget som sker på min bil, och rödmarkeringen är fast.
