Göteborgarna- förena Er!

Nu på lördag den 25/10 klockan 12.00 på Gustaf Adolfs torg är anordnat en demonstration mot biltullar, trängselskatt, kalla det som du vill! Själva namnet luktar fan! Den 22/11 klockan 13.00 kommer det att bli en jättestor demonstration i samma ämne. Vi måste visa politiker att deras falskhet går inte hem hos göteborgarna. Själva betalar inte ett skit!
De har gjort så att vår vackra stad fick ett dåligt rykte i mutskandaler, festande, slöseri och mycket mer. Det får ta slut för helvetet! Skamlösa och respektlösa människor!!!

Jag tycker tullarna skall finnas kvar varför inte? Jag säger nej till mycket annat, men inte detta.

800 kr i månaden genomsnitt är ett högt pris. Den lilla Göteborg är infångat på 39 ställen. Men du kanske cyklar? Vem betalar cykelvägar, bussvägar? Vi alla.

Tycker trängselskatten är bra. Smutsar ni ner stadens luft kan man få betala för det.

I den här tråden skriver folk som (1) inte bor i stan (2) är studenter och (3) bor i innerstan, med cykelavstånd till allt eller (4) är politiker själva, eftersom de slipper betala själva.

Hur kommer det sig att folk som passerar Göteborg får betala för er skit?

Idioter.

Till er som gillar trängselskatten:
Hatar ni demokrati och folkvilja?

https://www.motgift.nu/2014/10/trang...t-rostade-nej/

Ser inte anledning till att dom ska ringa in hela staden? Tror fler hade gått med på det om de satt vid infarterna till stan, ex. ullevimotet, gårdamotet osv. Nu sitter de på helt inkompetenta platser.


Har du ens någon källa för det du skriver? Så mycket smutsar inte dagens bilar ner.

Sen kan du ju svara på detta. I samband med införandet av trängselskatten byggde man inkompetenta bussfiler över halva staden, detta har resulterat i stillastående köer och det var det inte tidigare.

Du är då alltså för de nya stillastående köerna?

Två länkar som avhandlar Göteborgs dåliga luft, främst har vi så dålig luft eftersom motorvägarna går igenom staden och inte runt om som det är i många städer. Det jag tycker är problematiskt med trängselskatten är just det att även om man bara ska igenom så måste man betala.

Jag vet inte vilka bussfiler du syftar på, har inte märkt av någon försämring av busstrafiken. Cyklar dock mest men åker en del buss också.
Givetvis är en bra kollektivtrafik en förutsättning för staden, med eller utan trängselskatt.

Problemet är INTE kostnaden för den vanlige göteborgaren, det är vad pengarna är tänkta att gå till. Det handlar inte om att ''minska avgaser och trafik i innerstan'', det handlar om att de intjänade trängselavgifterna skall gå till att bygga en underjordisk väg genom centrala stan. För att denna väg skall kunna byggas så måste stora delar av högt kulturvärde rivas. Vi talar bland annat den uråldriga Hagakyrkan med tillhörande park, de flera hundra år gamla träden, delar av Haga samt delar av Vasastan.

Det blir ingen ordning innan politikerna utkrävs på ansvar. Förr i tiden avsatte man ofta maktfullkomliga härskare med våld och så vidare, och det mesta var bättre förr i tiden.

Skumläste bara men vilka är det som har utfört uppgifterna för luften? Jag var med ett kommunalt bolag år 2013 och mätte luften i och utanför Göteborg och det var längesedan den var så bra om man jämför antalet bilar samt utvecklingen.

Sen ang. filerna så är det bla. Nya allén, Övre husargatan & Södra vägen.

Båda dessa har blivit katastrofala sedan de införde bussfiler (Som förövrigt knappt bussarna använder) och det har aldrig varit så dåligt i stan under den 10 års period jag kört där kontinuerligt.

Precis. Och planeringen verkar inte speciellt bra kring detta skandalprojekt.

Är ju bara att läsa vad de flesta nationalekonomer, stadsarkitekter mfl. säger om detta skrytbygge och dom flesta säger ju som sagt att det är skräp.

På tal om kulturbyggnader så talar många arkitekter om att det kan bli stora skador i byggnaderna kring gamla Haga.

De har inte ens planerat med en katastroftunnel vilket visar att det hela liknar ett enda jippo.

-Under byggtiden på ca 10 år kommer den tunga trafiken i centrum öka kraftigt. Enbart för att frakta bort schaktmassor kan det behövas ca 170 000 lastbilstransporter.

-Kostnad/nytta-analys med traditionella metoder visar kraftigt negativ samhällsnytta. Trafikverket beräknade mer än 11 miljarder kronor i negativ samhällsnytta. Alternativ finns som ger samma kapacitetshöjning till ungefär halva kostnaden.

-Stora trafikproblem väntas i city och utanför Liseberg under tiden då tunneln byggs.

-Betydande påverkan på Fornminnet Göteborgs Innerstad. Skador på underjordiska befästningsverk.

-Långa betongtunnlar ger stora utsläpp av CO2.