Dags att förbjuda tjänstebilarna?

Varför tycker du det blir rättvist och mindre problematiskt om arbetsgivare vägras ge en bil som lön istället för pengar? Om förmånsbilen förbjuds så får arbetsgivaren istället ge arbetstagaren mer pengar per månad. Är det bättre? Varför förstår du inte att förmånsbilen ges istället för pengar och för att arbetstagaren i många fall behöver den i tjänsten.

Erkänn bara att du är avundsjuk och inte pallar att ta dig uppåt i karriären. Då vill du istället slita ner andra från karriärstegen så det blir rättvist.

Det här tror jag inte handlar om förmåns- eller tjänstebilar egentligen. Det handlar om din bristande självkänsla och avundsjuka i livet.

TS ger sig inte.
Återigen då. Även vi golvarbetare kan få hyra dessa bilar. Inte en aning om de olika namnen på avtalen. Hyrbil som hyrbil.
Som jag skrev tidigare så har jag som arbetare fått erbjudande att hyra bil. Med en miniräknare konstaterade jag att jag hellre får en så hög lön som möjligt i stället för att betala för något onödigt jag enbart behöver för att grannarna ska bli avundssjuka.

Men nu ska jag ge ett argument som till o med TS kanske förstår.
Att hitta en bra begagnad bil i dag är inte svårt. Tre år gamla bilar finns det en uppsjö av.
Vart tror du, TS att dessa begagnade bilar kommer ifrån? En hint är att det inte vimlar av personer med onödigt bra ekonomi i Sverige att de själva kan förse behovet av begagnade bilar i landet.
Utan alla dessa hyrbilar skulle du nästa gång du vill köpa bil behöva betala 100 000kr för en 15 år gammal Volvo av den enkla anledningen att det knappt finns några begagnade bilar.

Det är väl bara att räkna lite på det och bedöma om förmånen är rimlig.

I 61 kap. inkomstskattelagen 5§ finns en schablon utifrån vilken bilförmånen värderas.

Schablonen består av tre delar: ett prisrelaterat belopp, ett ränterelaterat belopp och en basbeloppsdel.

Prisrelaterat belopp: 9% av bilmodellens nybilspris.Om detta uppgår till högst 7,5 prisbasbelopp. Om priset är högre ska beloppet beräknas som summan av 9% av 7,5 prisbasbelopp och 20% av den del av nybilspriset som överstiger 7,5 prisbasbelopp.

Ränterelaterat belopp: 0,75* statslåneräntan vid utgången av november året närmast före det kalenderår under vilket beskattningsåret går ut multiplicerat med bilmodellens nybilspris.

Basbeloppsdel:0,317* ett prisbasbelopp

Ett exempel på en bil med nybilspris på 200 000kr, en statslåneränta på 5% och ett prisbasbelopp på 40 000kr ger en förmån på 38 180kr som ska tas upp som inkomst av tjänst.

IL 61:6 2.st nybilspriset avser det pris som bilen hade när den introducerades på den svenska marknaden.

Inkluderas drivmedel så är förmånsvärdet 1,2 gånger marknadsvärdet på drivmedel (IL 61:10). Detta av miljöskäl för att förhindra att man kör i "onödan".

Tanken med systemet är dock att förmånens värde ska uppgå till marknadspriset. Detta i linje med principen om neutral beskattning. Om marknadsvärde står det i IL 61:2.

Då kan man ju ställa sig frågan om förmånen överstiger eller understiger marknadsvärdet eller är neutral. Är tjänstebil billigare än att äga själv är det inte i linje med skattesystemets principer.

Tjänstebil har alltid varit intresseant för feta kommundirektörer som redan suger ut en ansenlig summa ur kommunens budget och som dessutom ska ha avgångsvederlag. På det väljer kommundirektören att suga ut kommunens skattebetalare lite till och tar en tjänstebil av fet modell där kommunen naturligtvis får stå för hela kostnaden. Fyfan för dessa giriga parasiter.