Småbil - spelar det nån större roll vad man väljer?

Hm har bara suttit i baksätet en gång på den, satt helt ok ändå vill jag minnas!
Kände mig inte begränsad av att det bara är 4 sittplatser i bilen, 99% av tiden åker man ju ändå mest ensam till och från jobbet.
Den har btw bara en vindrute torkare med! var lite småcoolt
Men tycker du borde åka till någon bilhandlare i närheten och provköra båda billarna du funderar mellan, tror det kan va värt att välja den du faktiskt är mer nöjd med även om den kanske inte är fullt lika ekonomisk.

Bumpar tråden lite med resultatet;

Efter att i princip ha bestämt mig för Picanton och öket budgeten till 100 tusen så jag skulle få en helt ny istället (verkar som dom kör någon kampanj) så dök ett annat erbjudande upp. Det var såpass bra så jag slog till på en sprillans ny Mitsubishi Lancer 1.6 istället! Så mycket mer bil till inte speciellt mycket pengar över budgeten (nej, jag höll inte 100 tusen-kronorsstrecket...)

Picanto/107 kändes aldrig bra längst ner i maggropen men det gör det med den här - en golfklassare med generöst baksäte och helt OK bagage, en hel del lull-lull och kanske ingen racermaskin men som sagt, det var ju en billig bil jag skulle ha =) Dessutom "full" pott i EuroNCAP, och lite mer kaross är väl alltid trevligt i krocksammanhang. Några hundringar mer i skatt (dvs typ 500 pix) men försäkringen låg i och med vagnskadegaranti. Nu är det bara det här vidriga med att vänta tills man får hämta ut den

Edit: Slarv

Trevligt med återkoppling i ett ämne

Den bilen kommer nog funka utmärkt från A till B, och det är väl skapliga garantier på Mitsubishi också ??

Vore du smart skulle du köra bilen direkt till en rostskyddsfirma, rostskydd har aldrig varit Mitsubishis starka sida, men då blir du av med några tusenlappar till.

Det tror jag med, och i nödfall även till C och D =) Japp, 3 år full garanti och 5 år tilläggsgaranti på typ major components eller vad man ska säga. Så jag hoppas nu verkligen på ett problemfritt bilägande - bara rulla in på service en gång per år och ÄNTLIGEN har jag köpt mig en bil med kamkedja... Haha.

Har fått det rådet fler gånger, så jag kanske ska haka på det. Min far kör dock en icke tilläggsbehandlad Mitsubishi från 06 och där är det inte en gnutta rost, så något lär dom ju ha bättrat sig sen 80-talet i alla fall?

Angående rostskyddet så är Mitsubishi bland de bättre asiaterna, men det är ärligt talat ändå inget speciellt bra betyg. http://www.dinitrolcenter.se/Se_din_bils_rostbetyg jag är medveten om att det är en något partisk källa, men de flesta undersökningarna visar på samma sak.

Däremot behöver du inte lämna in den till Dinol för 6000 kronor. Det finns många olika aktörer och även om de billigare som använder spillolja inte är att rekommendera är det enligt de flesta bättre att rostskydda ofta med ett lite sämre skydd. I någon mening beror det också på hur länge du ska ha bilen, tänker du sälja den efter 3-5 år är det egentligen mer nästa ägares problem. Bor du på västkusten kan det kanske vara idé ändå, och bor du på norrlands inland där man inte saltar vägarna behöver du inte bry dig alls

Tanken har slagit mig - men jag har tittat lite på äldre modeller - 2009 o 2010. Har inte sett några tendenser till ytrost och ingen rost i den lilla "hyllan" framför bakhjulen (alltså, såna grejer har ju typ alla biljournalister klagat på sen 1982 och ÄNDÅ finns det kvar massa sjuka skrymslen för skit att samla sig?????) Bor inte på västkusten som tur är och är noggrann med bilen vad gäller spola rent i hjulhus och allmän tvätt i övrigt. Kommer med all sannolikhet byta in den mot något liknande om 5 år så jag tror jag lägger rostskyddspengarna på öl. Eller bensin.

Om vi pratar rostskydd: det skulle vara helt möjligt att bygga en helt slät bil i hjulhus och även undertill där rosten skulle ha minimala möjligheter att få fäste. Problemet är att det kostar pengar. Det blir betydligt billigare att lägga på rostskydd (läs: förzinka) utsatta delar.
Man måste beakta att Sverige är ett litet land och att de flesta bilar säljs globalt över hela världen. Sverige och Skandinavien har också en av de mest aggressiva miljöerna i världen för fordon och att konstruera och bygga ett 100%-igt rostskydd för en enskild modell som kanske säljer 1-3% av sin totala produktion i våra trakter saknar ekonomisk bärighet. Vad man i stället gör är att göra punktinsatser - vissa redan i produktionen och andra när bilarna kommit in i landet. Tyvärr.

Om vi återgår till ämnet: jag har själv börjat snegla på Mazda. Deras 10-åriga garanti (med vissa begränsningar, dock) känns väldigt trevlig. Ska testa en Mazda 2 i helgen.