2005-09-10, 11:42
#1
Sunnuntaina 21.11. meidät saavutti suruviesti. Vaasassa väkivallan uhriksi joutunut taksiautoilija, liittomme jäsen, <Antero Säynätsalo< oli menehtynyt saamiinsa vammoihin. Väkivalta lisääntyy yhteiskunnassamme, mutta silti tapahtumaa on vaikea ymmärtää. Teon motiivia emme tiedä, eikä sillä itse asiassa ole surumme kannalta merkitystä. Aiempien tapausten perusteella näihin tekoihin ei ymmärrettävää selitystä löydy. Mutta siitä huolimatta emme saa millään syyllä hyväksyä ammatinharjoittamiseemme kohdistuvaa väkivaltaa. Meidän on väsymättä taisteltava sen puolesta, että voimme tehdä työmme väkivallalta suojattuna. Asiaan on kiinnitetty liitossa erityisesti huomiota ja uskon, että kilpajuoksussa turvallisuuden puolesta väkivaltaa vastaan olemme edistyneet. Nämä toimenpiteet eivät kuitenkaan vielä riittäneet suojaamaan kollegaamme. Työtä yrittäjien ja kuljettajien turvallisuuden takaamiseksi on tehtävä edelleen. Lausun syvän osanottomme koko ammattikunnan puolesta Antero Säynätsalon omaisille.
Järjestön toimintavuosi alkaa olla loppusuoralla ja joulun aika on käsillä. Samalla katseet suuntautuvat jo ensi vuoteen. Kulunut vuosi oli alan lainsäädäntökeskustelun osalta erittäin työteliäs, jopa raskas. On ymmärrettävää, että alamme säännöstöä arvioidaan tietyin välein ja sitä on myös joiltain osin uudistettava. Tähän uskon kyllä jäsenkunnallamme olevan ymmärrystä. Muutosten esittäminen toimivaan järjestelmään tuntuu kuitenkin kohtuuttomalta, jos siihen ei ole järkeviä perusteluja. Suomalaisen taksiliikenteen toiminnot ovat osoittautuneet yhteiskunnallemme elintärkeiksi ja on tarkkaan mietittävä, mitkä ovat muutosten vaikutukset. Näytti siltä, että suomalaista taksijärjestelmää olisi haluttu muuttaa lähes pelkästään kilpailullisilla perusteilla muistamatta sitä, mikä on koko maassa ympärivuorokautisesti toimivan taksipalveluverkon merkitys. Yltiöpäisiä muutoksia esitettäessä unohtui myös realismi; ei vaivauduttu ottamaan selvää, mitä muissa maissa on taksialan liberalisoinnin yhteydessä tapahtunut. Tosiasia kun on, että onnistunutta taksialan liberalisointia ei ole vielä missään toteutettu. On vaikea ymmärtää, että työryhmän ehdotuksia kannattaneet olivat löytäneet sen viisastenkiven, jolla liberalisointi Suomessa toteutettaisiin ilman merkittäviä haittavaikutuksia. Epärealismia kuvaa se, että työryhmä muistion alkulehdille oli kirjattu tavoitteeksi vielä nykyistä parempi taksijärjestelmä. Uskokoon ken haluaa.
Myös matkojenyhdistelytoiminnan organisoinnissa tarvitaan selkeä suunnitelma ja maamme olosuhteiden ymmärtämistä. Kansliapäällikkö Korpelan työryhmä naulasi tästä asiasta kiinni selkeät linjanvedot. Etenkin toteutuksen aikataulu on kunnianhimoinen. Aika näyttää, kuinka hyvin eri tahot tulevat pysymään siinä mukana. Taksiliikenteen kannalta matkojenyhdistelytoiminta ja kuljetusten organisointi on elämän ja kuoleman kysymys. Sen mukana joko pysyy tai kaatuu erityisesti maaseutualueiden taksipalveluverkko. Yhteiskunnan tilaamien kuljetusten osuus on liikevaihdostamme noin kolmannes, ja yli puolella maamme takseista sen merkitys on 50-90 prosentin luokkaa ajotuotoista. Liittohallitus on käynnistänyt asiassa erityisen MYK-strategian liiketoimintasuunnitelmineen ja sen tiedottaminen kentälle on jo alkanut. Asia tulee olemaan vaikea ja se vaatii kentän hyvää yhteistyötä sekä kokonaisuuden ymmärtämistä.
Joulun kolkuttaessa ovella on myös kiitosten aika. Haluan kiittää kaikkia liiton yhteistyökumppaneita sekä yritys- että viranomaispuolella, liiton henkilökuntaa ja alueyhdistysten toiminnanjohtajia sekä ennen kaikkea koko jäsenkuntaa hyvästä ja aktiivisesta toimintavuodesta. Samalla toivotan Taksi-lehden lukijoille ja liiton jäsenille rauhallista joulua ja hyvää tulevaa vuotta 2005.
Vad hände med Antero Säynätsalo?, kan man få texten översatt med hjälp av nåt googleprogram? förstår orden Vaasassa=I Vasa,Teon motiivia emme tiedä=Motivet känner vi inte till?? työmme väkivallalta suojattuna= Vi arbetar med nåt?? Asiaan on kiinnitetty liitossa =Ämnet är stängt/avslutat i förbundet?? Kulunut=död Finska är ett svårt språk
Järjestön toimintavuosi alkaa olla loppusuoralla ja joulun aika on käsillä. Samalla katseet suuntautuvat jo ensi vuoteen. Kulunut vuosi oli alan lainsäädäntökeskustelun osalta erittäin työteliäs, jopa raskas. On ymmärrettävää, että alamme säännöstöä arvioidaan tietyin välein ja sitä on myös joiltain osin uudistettava. Tähän uskon kyllä jäsenkunnallamme olevan ymmärrystä. Muutosten esittäminen toimivaan järjestelmään tuntuu kuitenkin kohtuuttomalta, jos siihen ei ole järkeviä perusteluja. Suomalaisen taksiliikenteen toiminnot ovat osoittautuneet yhteiskunnallemme elintärkeiksi ja on tarkkaan mietittävä, mitkä ovat muutosten vaikutukset. Näytti siltä, että suomalaista taksijärjestelmää olisi haluttu muuttaa lähes pelkästään kilpailullisilla perusteilla muistamatta sitä, mikä on koko maassa ympärivuorokautisesti toimivan taksipalveluverkon merkitys. Yltiöpäisiä muutoksia esitettäessä unohtui myös realismi; ei vaivauduttu ottamaan selvää, mitä muissa maissa on taksialan liberalisoinnin yhteydessä tapahtunut. Tosiasia kun on, että onnistunutta taksialan liberalisointia ei ole vielä missään toteutettu. On vaikea ymmärtää, että työryhmän ehdotuksia kannattaneet olivat löytäneet sen viisastenkiven, jolla liberalisointi Suomessa toteutettaisiin ilman merkittäviä haittavaikutuksia. Epärealismia kuvaa se, että työryhmä muistion alkulehdille oli kirjattu tavoitteeksi vielä nykyistä parempi taksijärjestelmä. Uskokoon ken haluaa.
Myös matkojenyhdistelytoiminnan organisoinnissa tarvitaan selkeä suunnitelma ja maamme olosuhteiden ymmärtämistä. Kansliapäällikkö Korpelan työryhmä naulasi tästä asiasta kiinni selkeät linjanvedot. Etenkin toteutuksen aikataulu on kunnianhimoinen. Aika näyttää, kuinka hyvin eri tahot tulevat pysymään siinä mukana. Taksiliikenteen kannalta matkojenyhdistelytoiminta ja kuljetusten organisointi on elämän ja kuoleman kysymys. Sen mukana joko pysyy tai kaatuu erityisesti maaseutualueiden taksipalveluverkko. Yhteiskunnan tilaamien kuljetusten osuus on liikevaihdostamme noin kolmannes, ja yli puolella maamme takseista sen merkitys on 50-90 prosentin luokkaa ajotuotoista. Liittohallitus on käynnistänyt asiassa erityisen MYK-strategian liiketoimintasuunnitelmineen ja sen tiedottaminen kentälle on jo alkanut. Asia tulee olemaan vaikea ja se vaatii kentän hyvää yhteistyötä sekä kokonaisuuden ymmärtämistä.
Joulun kolkuttaessa ovella on myös kiitosten aika. Haluan kiittää kaikkia liiton yhteistyökumppaneita sekä yritys- että viranomaispuolella, liiton henkilökuntaa ja alueyhdistysten toiminnanjohtajia sekä ennen kaikkea koko jäsenkuntaa hyvästä ja aktiivisesta toimintavuodesta. Samalla toivotan Taksi-lehden lukijoille ja liiton jäsenille rauhallista joulua ja hyvää tulevaa vuotta 2005.
Vad hände med Antero Säynätsalo?, kan man få texten översatt med hjälp av nåt googleprogram? förstår orden Vaasassa=I Vasa,Teon motiivia emme tiedä=Motivet känner vi inte till?? työmme väkivallalta suojattuna= Vi arbetar med nåt?? Asiaan on kiinnitetty liitossa =Ämnet är stängt/avslutat i förbundet?? Kulunut=död Finska är ett svårt språk