Varför stoppar Fridolin förbifarten?

Om man var väldigt konspiratorisk skulle man kanske tro att Gustav Fridolin hjälper sin fru i sin karriär. NCC är en del av de som skall bygga förbifarten och kommer nu få del av de ca 700 miljoner som det kostar att skjuta upp byggstarten. Kort sagt så får de pengar utan att behöva lägga ut pengar.

Så vilka anledningar har Fridolin att skjuta upp byggstarten. Vi vet att redan Dennis-packetet fastslog att förbifarten behövdes. Det är mer än 30 år sedan. Vi vet att Essingeleden idag vittrar sönder och kommer inte hålla speciellt länge till med nuvarande belastning. Hört siffror om allt från 10-20 år innan Essingeleden måste stängas. Vi vet att trafikexperter samt en stor majoritet av berörd befolkning vill ha förbifarten.

Så, är den enda kvarvarande förklaringen att Fridolin hjälper sin fru eller finns det någon annan anledning?

Det är nog bidragande ja. Men miljöparitet är motståndare till biltransport rent allmänt. Man vill inte alls ha ett sådant samhälle som vi har, utan ett som är mer likt nord korea där bara en liten elit skall kunna köra bil och ha tillgång till varor.

För han har fått för sig att det vore nordens största miljöbov.

Miljöpartiet hänger läpp över att det inte byggs busstationer eller annan lokaltrafik utmed sträckan.

Problemet här är väl att MP inte har stoppat bygget utan bara skjutet det på framtiden? Vad hoppas man vinna på det?

Fridolin kanske är lite bekymrad över att lägga 31 miljarder på dessa tunnlar. Folk begriper inte hur mycket pengar det är. Hur mycket vägar man skulle kunna bygga. Hur mycket kollektivtrafik.

http://www.dn.se/debatt/nu-finns-cha...m-forbifarten/

Men hade man inte redan påbörjat byggnationen av förbifarten? Vad gör man med all uppriven väg i så fall?

Men är/var inte en av tankarna bakom förbifarten att leda om en stor del av genomfartstrafiken så den inte belastar Essingeleden osv? Hur skulle utökad kollektivtrafik hjälpa till med det?

Det är så långt gånget och viktigt att det kommer bli av. Många miljarder och sjukt med timmar nedlagt redan.
Att Löve´n går med på att skjuta upp det hela till helt onödiga kostnader är sjukt och vidrigt gjort.
Slöseri med skattepengar som borde vara åtalbart.

Att Essingeleden är dålig vet alla sedan länge. Det är dock inget reellt problem.
Man klarade av att för över 50 år sedan bygga den på bara 5 år. Idag borde det gå på 3.

Den gode Fridolt inbillar sig att kollektivtrafik är bättre än när vi andra kör som påtända med MB-600 ZX. Han kan inte va klok....låt oss få sprida CO2 å asfaltpartiklar runt alla barnvagnar så kommer folk att må bättre. Hur tänker denna måshjärna????

MvH Carlstad

Du Carlsberg, det där var inte roligt alls. Ironi är en konstform. Svår att förstå, ännu svårare att bemästra.

Stockholmare är fan egoistiska svin! Det är fan inte bara Stockholmare som använder E4an in&ut via Stockholm? Det finns ingen annan väg att ta om man inte räknar med att köra via Nyköping->väg53 till Malmköping-> väg 55 till Strängnäs och sen vidare till Enköping och sen till Uppsala/Norrtälje eller längre norrut?

Stockholmare som bor norr/söder-över och jobbar åt motsatt håll de bor på MÅSTE ta bilen, hur tänker de som är emot förbifarten på dem egentligen? Bor man i Nynäshamn och jobbar i Kista måste man i stort sätt ta bilen. Då säger vi motståndarna - meeen flytt nämare dåå!