Ny bil inte så jävla dyrt eller räknar jag helt fel?

Imponerande siffror! Är det verklig förbrukning eller enligt färddator?

Fast där tänker du fel. Lägre körsträcka ger dyrare milkostnad. Så om milkostnaden för 1500 mil om året är 35:-/mil så är den kanske 37-38:-/mil vid 1000 mil.
Värdeminskningen är mest beroende på ålder.
Hursomhelst skulle jag säga att om man tycker sig ha råd med det så bara kör. Men TS 22:-/ mil är långt från sanningen. Riktigt så billigt är det inte.

VAG är allt annat än driftsäkert. Skulle säga att man i dagsläget gör de absolut sämsta bilarna av någon tysk koncern. Man har problem med allt för mycket mekaniskt i dagsläget för att göra det till något driftsäkert. Växellådorna som har krånglat i flera år fortsätter att göra det och svenska verkstäder byter fler VAG-motorer än någon annans.

Fast det är fortfarande helt beroende på vilken bil det gäller och hur mycket du kör. Går inte att säga att det generellt kostar 10000/ mån det första året på en ny bil.

Det var visserligen färddatorn, men den är ovanligt välkalibrerad på mitt exemplar, lite märkligt för de brukar visa fel.

Jag brukar tanka fullt helt upp i hålet för att jämföra och på den tanken som rekordkörningen gjordes visade snittmätaren som nollades vid tankning 0,41L/mil sedan förra tankningen.
Snittet för just den körningen på tio mil låg på 0,31L/mil.
Jag fick i 49L på 122 körda mil vilket blir ett snitt på 0,402L/mil verklig förbrukning.

Då har ju inte all körning varit extrem snålkörning och vid en tidigare mätning vid en helt annat tillfälle mätte jag upp 0.33L/mil vid tankning och färddatorn visade då på 0,34L/mil, Även om det skulle diffa några centiliter just på den körningen så har den ändå dragit mindre än spec för 0,4L/mil i snitt över 122mil är mycket bra särskilt när man tänker på att det varit en mängd kallstarter.

Samtidigt ska man veta att motorn ju är rätt känslig för hanteringen, det kan vara bättre förbrukningsmässigt att köra på 4:an i lågbelastning än att segdra på 5:an i fartområdet kring 50-70km/h. Dessutom var just denna körning med 0,31L i snitt över tio mil rätt medveten eco-driving så klart.

Som någon nämde vad gäller Vag:s kvalitet stämmer det att man ska akta sig för vissa motorer och växellådor och det gäller ju då alla deras märken. 1.4tsi bensin med kamkedja och hög effekt är ett känt problembarn och DSG automatlådorna har också problem, i synnerhet DSG-7 lådor ska man undvika. Själv undviker jag köpa DSG då de är extremt dyra att laga också. Audis oljesörplande 6: or känner väl många till.

Gå med i jägareförbundet för 600 kr så har du 10% rabatt då du köper ny skoda. Jag la även till en förlängning av nybilsgarantin för ca 9000, från tre till fem år. Finns som tillval.

Blanda inte ihop kostnader och utgifter. En kostnad behöver inte vara en faktisk utgift. Det kan vara exvis uteblivna ränteintäkter på din kontantinsats.

Du borde göra två analyser.
Den ena är kostnadsanalysen och bygger mest på värdeminskningen. Detta ger dig dina kr/mil
Den andra är kassaflödesanalysen och bygger mest på pengar in och ut. Detta ger dig kr/månad

En avbetalning är inte likställt med värdeminskning och skiljer dessa sig för mycket får du obalans i ekonomin. Det är värt att ha större amortering på lånet än värdeminskningen, dock binder du då kapital, som du annars kunde placera och få intäkter av.

Enligt rakna.net så får du en kostnad på 2924 per månad i 5 år. Vilket ger total lånekostnad 175 440 (utan ev ränteavdrag på 3935 över 5 år) varav total ränta 13116.

65000 placerat i en fond med 5% tillväxt ger totalt 83000 kr (-30 % på vinsten som är 5400 kr)
Så du har ca 1 kr milen i kapitalkostnad beräknat på 5 %.

Kolla även motormännens avancerade kalkyl
https://www.motormannen.se/common/do...013-diesel.xls

Lycka till med bilen

Om jag hänger med in kalkylen så är värdeminskningen med på så vis att bilen betalas av på fem år. Detta innebär i så fall att TS efter fem år har en hygglig bil som han inte har några skulder på.

22 spänn per mil ären häpnadsväckande låg siffra, men jag kan inte se några hål i beräkningen. Att man på ett eller annat vis måste stå för värdeminskningen är givet liksom det är givet att värdeminskningen är som allra störst då bilen är alldeles ny. Det hade därför varit intressant att se vilka siffror man hamnar på om man räknar på ett inköp av en tre år gammal bil.

Om du ska följa serviceboken kan du räkna med en service på mellan 4 och 7000 spänn var 2000:e mil.

Och om du då ligger på 2500 mil om året så får du göra sex servicar på dina fem år, dvs mellan 24 och 42000 spänn.

Tveksamt om du hittar en helförsäkring på så lite som 6000 spänn, men säkert där i närheten.

6000 spänn för däck till en bil som ska gå 12000 mil är förstås orimligt lite. En uppsättning sommardäck av hyfsad kvalité går på över 5000 spänn. Kör du på sämre skit lär du få byta oftare. Dessutom ska du ha vinterdäck. Kanske får du med dubbelt i köpet och då är du att gratulera, men under de fem åren lär du åtminstone byta sommardäck en gång. Och bör även byta vinterdäck.

Tror inte Octavian går på 0.38/mil med sin fyrcylindriga motor. Det skulle i så fall vara Fabia greenline med en 3cylindrig motor som har rötterna i världens snålaste bil, Lupo 3L, som kan dra så lite.

Jag tycker budgeten ser rimlig ut och med några justeringar upp och ner i några fält landar den nog däromkring möjligtvis lite högre men då har du marginaler

Får du med vinterdäck på köpet? Annars måste du räkna in det med ca 5-6k. Öka däckposten något till 8000 så får du med 2 byten av sommardäck, vinterdäcken slits inte på samma sätt och du behöver inte skicka med de vid försäljning.

Räkna med ett något lägre snitt på dieseln (kanske runt 16) och en högre förbrukning. Kör du mest långsträckor? Då kan du räkna på 0.4-0.45.

Kör du bil till jobbet? Då får du dra av på skatten vilket du inte räknat in i kalkylen.

Kostar verkligen servicen så mycket? Du kan spara in där och välja en billigare verkstad där nybilsgarantin fortfarande gäller.

Räkna in 20k i reparationer så har du marginal. Behöver du inte reparera så mycket så får du pengar över. Kan du mecka själv? Kan du byta tex. bromsbelägg själv så kan du spara nån tusenlapp bara på det.

Jag tycker försäljningspriset på 100k låter rimligt om du sköter om bilen. Den kommer "bara" att ha gått runt 12k mil, ha en ägare, bra skick och är en populär modell. Med inflationen medräknat så är det inte helt orimligt. Räkna på 90k för säkerhets skull.

Intressant ämne, jag har en bil som är drygt tre år gammal, inga reparationer hittills men jag har använt mig av den femåriga garantin en gång och försäkringen en gång (självrisk 1000:-).

Min bil är också skattebefriad i fem år, tänkte ha den i fem år.

Service en gång om året kostar i snitt 3000:-, varannan lite billigare och varannan lite dyrare.

Inga däck än så länge, kör 1500 mil per år.

Min förbrukning ligger på 0, 6 l/mil, kollar varje tankning.

Gjort en rekond för 1500 kr, annars tvättar jag mest hemma.