Lyx i dagens bilar= massa elektronik och skit

Det har ju varit en gammal sanning att det man hittar i S-klass idag finns i vanliga bilar om 10 år. Har stämt med mycket hittills!

Annars håller jag med, även om många system onekligen tillför värde. Värmekameran som håller ett öga på vägen vid nattkörning och varnar om den ser människor och djur ser jag ju som ett framsteg tex.

Jag tror att inom en snar framtid kommer vi skilja på bilmekaniker och bilelektriker.

När elektroniken fortsätter utvecklas i bilar kommer inte bilmekanikerna räcka till, och det kommer även att behövas bilelektriker för att lösa bilproblem.

Det tror jag med. Bilarna jag klarar av hemma är upp till ca 2000 års modell. Sen blir det besväligt. Gäller givetvis inte bromsbyte osv.

Inom en snar framtid? Bilelektriker som speciell kompetens har funnits i åtminstone 50 år. El i bilar är inget nytt...

Vad det gäller can-bus och styrboxar mm. så är det inte raketforskning, det amatörer saknar är ju utrustning för att diagnosticera och gifta in komponenter. Men i takt med att såna bilar blir vanligare som äldre och i takt med att utrustningen blir mer tillgänglig och billigare så kommer inte heller det vara något problem.
Det finns ju redan idag avancerade hemmamekaniker som har utrustning till vissa bilar som kan lösa det, de första can-busbilarna är ju 15 år vid det här laget och jag upplever det inte som att det är nåt direkt problem.

De här farhågorna tycker jag mig komma ihåg att jag hört hela min bilägarkarriär, i slutet av 80-talet när förgasarna försvann och katalysatorerna blev obligatoriska var ju ett klart sånt tillfälle. Bakåtsträvare och nejsägare beklagade sig högljutt och konstaterade att nu var det kört för hemmamekarna att göra nånting på en modern bil.
Vem tycker det stämmer på en 740 idag?

Man kan klara att laga majoriteten av dom nya modellerna redan idag om man lär sig bilel. Att hitta elscheman och läsa dom är inte speciellt svårt. Ingångslönen som vanlig bilmekaniker är ungefär 21500 beroende på verkstad, sen den som är specialiserad på el kan tjäna ytterligare 4-6000 extra på ingångslönen.

Som hemmamekare tycker jag personligen att felsökning blivit betydligt enklare sen all den här elektroniken kom. Det gäller bara att ha rätt utrustning för bilen man tänker felsöka. Det duger inte med nån felkodsläsare från Biltema, utan det ska vara en tillverkarspecifik utrustning, och då gärna nån piratgrej från Kina med tanke på kostnaden.

Men har man inte verktygen, då är det nog hopplöst i dagens bilar, det kan jag hålla med om.

Jag tycker att bilelektronik håller rätt bra, fast lite beroende på märket förstås.
Och jag tror att den moderna elektroniken kommer hålla rätt bra.
TS syn på modern bilelektronik att det försämrar kvalitén på en bil och att elektronik är djävulens påfund är felaktig.

Vad är det för fel på modern teknik?
Själv älskar jag allt sånt, inte minst alla säkerhetshöjande system, vem skulle vilja ha en bil utan ABS och ESP?

Och att elektroniken gör att man hela tiden måste lämna in bilen på märkesverkstad stämmer inte heller.
De oberoende verkstäderna lär sig också mer om de elektroniska grejerna i takt med att det blir mer elektronik. De följer utvecklingen.

Jag är bilmekaniker. Och har bra utbildning inom bil el. Men jag är ändå inte ren bilelektriker.

Det blir mer och mer avancerat ja. Men grunderna finns där ändå. Sen finns det vissa märken som krånglar till det ordentligt. Honda t.ex och de franska märken är inget roligt att hålla på med, mot t.ex Volvo och Saab.

Bra elscheman är A och O, samt att ha tid på sig. Det är inget att stressa sig igenom.
Jag har själv bytt motorstyrsystem i olika bilar. Det är lite jobb med att installera.

De nya elbilarna som kommer är utmaningen. Säkerheten kring att arbeta med dem är enorm nästintill.

I framtiden kommer vi nog få se bilmekaniker som jobbar med bilar med förbränningsmotorer.
Och några få som enbart jobbar med elbilar.

En enda skärm är väl rätt driftsäkert, och enkelt att byta om den går sönder. Det är värre med något eller några tiotal år gamla bilar, som har en hel hög olika elektroniklådor och displayer - betydligt fler felkällor där.

Det stora problemet är snarare bristen eller total avsaknad av standardisering vad gäller bilelektronik och styrning. Om biltillverkarna gjorde med som man gjort med datorer så skulle vi inte ha alla dessa problem.

Jag har aldrig förstått varför man inte har ett buss-system, alltså en slinga som man matar ut ström på, sedan bara koppla på grejerna man ska ha på slingan. Sedan har man en parallell slinga som är själva kommunikationen, typ datakabel (kör tcp/ip) och så har man en dator i bilen som sköter allt. Då skulle man slippa alla dessa hundratals småkablar som ska styra allt, det är som gjort för att bli fel. Det finns ju enkortsdatorer idag, placera en i motorutrymmet, inne i bilen och en där bak, koppla ihop allt så blir det bra. Standardisera med t.ex. linux eller något, så att när komponenter och skit går sönder, kan man bara byta till annat, ladda in operativetsystemet igen och de grejer som behövs till just din bil, så är det klart.

För inte tala om alla bilar där man installerar massor av lull-lull som folk egentligen inte behöver, det är bättre att förbereda bilen så att allt är anpassat och klart, sen kan dom som VILL ha mikrovågsugn, frys, baslåda osv, enkelt dra in de kablar man behöver själv. Helt onödigt inkludera allt sånt skit i lyxvarianterna, folk vill ändå bestämma själva vad dom vill ha.

Det vore ju grymt bra om man såg till att mittkonsolen var praktisk och användbar, så man själv kan montera in datorskärm där, eller plats för att ha en platta, eller plats för dryck hållare osv.

Nej, jag gillar verkligen inte all denna elektronik som strular, tacka vet jag de äldre bilarna från 80talet och delvis 90talet. Dom bara gick och gick, strulade inte, fanns inte fönsterhissar, airbags, stolar som justeras med elmotorer osv. Enkelt och funkade.

Och den enda stora skärmen kostar hur mycket att byta tror du?

Betydligt mindre än ett kombiinstrument antagligen.