Hur undersöker jag turbon på en T5:a?

Ska kolla på en Volvo 850 T5:a.

1. Hur undersöker jag skicket på turbon?

2. Var ska jag kolla efter läckage mellan motor och växellåda?

Kolla på turbinen och runt om den efter eventuella läckage (olja).
Gasa på och släpp gasen/frikoppla och lyssna efter ladd. Mer kan du inte göra.

Eller så kan du bränna på utav bara helvete och stänga av motorn snabbt som fan och så häller du en hink med iskallt vatten på turbon så kan du bedömma kvaliten (eller inte)

Tack för tipset. Spelar det någon roll vilken årsmodell det är på T5:an? Någon bättre eller sämre?

lossa slangen från luftfiltret som går in i turbon , där kommer du åt att känna på turbinhjulet , lite kännbart glapp upp och ner är ok , men ska inte vara nått glapp axiellt , då är det dags för renovering eller byte av turbo , obs kolla med kall motor , annars bränner du dej lätt rejält ....

Tackar ska testa det.

glappet upp och ner kan vara 1-3 tiondelar , alltså ett kännbart glapp men inte mer , glappar det millimeter så är det för mycket .... oljeläck kollar du under motorn /v-lådan i skarven där de sitter hopbultade

Ett bra tips är att regga dig på Volvo-forumet. Det dom inte kan där när det gäller Volvo är inte värt att veta.

http://www.jagrullar.se/

5orna är ganska tåliga. Lyssna efter onormalt oljud., att ventilerna kan vara sega eller så och låta lite är helt normalt. så blir inte nojig för det. Rent och snyggt ska de vara. Ingen olja utanför motorn.

Ett tips är vid evt köp att byta alla vakuumslangar och även värmeslangaran och oringar som går in i kupe´n. Det är verkligen inte skoj när dessa brister och pissar vatten! Byt momentbussningarna både över motorn (inre och yttre) Även den undre som sitter fast mellan motor och låda.

Ligg runt 50km i 5an och segdra och öka. ökar varvet men inte hastigheten så kan kopplingen vara på G att ge sig.

Annars är det allt de normala man ska titta på efter som övriga bilar. Mycket rost vid hundben och under trösklarna indikerar oftast rätt mycket dold rost. PRUTA! eller köp en annan.

Turbon och dumpen är standard att de är slut nästan. Avgashuset brukar vara sprickor i och dumpen läcker. Laddet ska inte tappas när man får lite varv eller vara svajigt. inte häller ska det vara kvitter eller spelkort i cykelhjul. Indikering på trasig dump.

Kolla vid luftfiltret sitter en magnetventil där som håller koll på laddtrycket bla. Dra ur elkontakten till denna när du sett vad bilen laddar. Laddar bilen bara ca hälften av vad den gjorde tidigare eller 0.4 så är laddet rätt inställt. Har du högre ladd än 0.4 med denna bortkopplad så har någon höjt upp laddtrycket på fel sätt och motorn kan ha fått lida av spikningar som databoxarna inte har kunnat hantera. Pruta eller backa undan om priset verkligen inte är billigt.

Se till att bilen är kall när du provkör den. Ryker det blått eller vitt? Risk att turbon eller ännu värre att motorn drar olja eller vatten. Isf hoppas man på turbon eller så köper man den inte.

Stakarna i dessa motorer är verkligen blompinnar! Höj inte laddet om du vill att motorn ska klara sig utan stora ombyggnationer. Drivaxlar kan man köra av om man har otur. bytes dock lätt som fan.

Tack för ett bra svar. Nu är Volvon hemma och den är bra på alla sätt förutom att turbon laddar ca 0.2-0.3 enligt turbomätaren. Turbon går igång och inga missljud, men laddtrycket överstiger inte 0.2-0.3 enligt mätaren.