Rover 75 V6 går ojämnt vid start

Asså jag har en rover 75 v6. jag har bytt toppackningarna och planat topparna och bytt termostat och skit och jag har vakuum sugit kylsystemet och fått ut luften! Problemet nu är att när jag startar den (oftast) så verkar det som att den går på 5 cyl och inte sex! verkar som cylinder 3 lägger av i början men att den går igång på mycket högre varv. När motorn däremot är varm så är det inga problem, då spinner den som en katt. MEEEN när man stängt av bilen i typ 5-10 min och startar den igen så är det samma skit! VAD ÄR PROBLEMET? har det med tändkablarna att göra eller läcker det fortfarande in vatten i motorn? jag har kört cirka 10 mil idag sen jag lyckade lufta ur motorn utan problem och verkar inte som att den dricker vatten eller så! kan dock konstatera att den ryker lite lite vid start då den stått ett tag, men igen stora vita moln. rycker i ca 30 sek! MVH PAUL TACK FÖR ERA TIPS

rotor och tändstift

Men var sitter rotorn på KV6? asså det är ju inte som en b20 direkt... tror att tändkablarna är kolkablar... men ok tändstiften... kan du utveckla mer vf tändstiften? jag är nyfiken

tror också på tändstiften, har haft samma problem (dock ingen rover men en v6) och då räckte det med byte, oftast beror sådana fel på tänddetaljerna

En person jag känner som hade problem med sin Rover 75 för många år sedan,
det var i och för sig fråga om plötsliga motorstopp, fick lämna in bilen och
verkstaden konstaterade att det var fel på en givare i motorn.

Tror det var en givare för vevaxeln(?)

Du skriver att du haft topparna nere och planat dem, byttes inte stiften då? För det är väl ingen som är så knas att man inte tar bort stiften vid planing och ersätter dem med nya?

Bara en liten generell undran...

Har heller ingen aning om hur bränslesystemet är i dessa bilar, men jag tror felet ligger där eftersom den fungerar bra så pass snabbt.

En spridare som bråkar kanske?

Säger en som har liknande problem med min hobbybil, en 240!

Att byta tändstift är lite bökigt på just Rover 75, tyvärr.

Det är inte svårt att byta tändstift om man planar någon av topparna. Detta eftersom hela trottelhuset med insug måste demonteras först.

Jag skulle gissa på att det är just det som händer. Eftersom motorn går på fem cylindrar och ryker när den är kall men funkar bra när den väl har blivit varm, så låter det som om den tar in vatten i en cylinder.

Du nämner att det är treans burk som lägger av, är det samma cylinder du hade problem med innan? Om jag förstår det rätt så har den här motorn lösa foder (à la Volvo B27) som skall shimsas till rätt höjd. Det är inte säkert att det räcker med planing av topparna för att få det att bli tätt.

Starta motorn en liten stund och ta bort treans stift och kolla om du kan se om det är fuktigt av annat än bensin (vatten).

Om han startar utan stiftet bör man se om det kommer ut kylarvätska som fuktar stiftet.
På toppar som har mindre sprickor så kan de bli täta av sig själva p.g.a värmen. Men när motorn kallnar så utvidgas sprickan. Vatten läcker in och motorn haltar vid start. Det blir säkrast om man prövar att starta moroten på morgonen(om man inte har ett nattarbeta).