AC slutat fungera Honda CR-V -07, kompressor trasig?

Här är en bra länk, på crv skvätter det upp skit på kompressorn så den går sönder, har läst om det för länge sedan...

http://www.hondaklubben.com/forum/vi...p?f=12&t=71095

Bumpar denna tråd då en bekant till mig som har en Civic -07 nyligen råkat ut för ett liknande problem.

Skulle köra en längre tur förra helgen då det var nästan sommartemperatur ute och ACC'n funkade fint ena vägen men under vistelsen vid slutdestinationen började den krångla och ville inte slå igång men efter att ha stängt av den och slagit på den manuellt några gånger så kickade den in. Detta funkade ett par gånger men till slut ville den inte alls så det blev en hemfärd med delvis nervevade rutor.

Väl hemma så tänker jag att gasen börjar sina eftersom symptomen påminner om detta så jag kopplar in mitt toppfyllningskit som jag köpt. Den har en lite märklig skala som börjar på Low (grön), sen Filled (blå), därefter Alert (gul) och sedan Danger (röd). Den visade nämligen på över 4 kg/60 psi och var därmed långt inne på Alert, nästan på Danger!
Detta tyder väl knappast på att gasen är slut men hur kan det plötsligt ha blivit för mycket av den varan i systemet? Magnetkopplingen slår inte till.

Om det sen är magnetkopplingen som lagt av eller någon annan komponent som sagt upp sig får en AC-verkstad utreda utan jag var mest nyfiken på hur det kan vara så högt tryck i systemet? Den är tidigare alltid servad på märkesverkstad.

Tror inte det är lika vanligt på Civic, där sitter det en rejäl plastbit undertill som ser ut att skydda rätt bra. Det är dock trångt som fan runt kompressorn och det ser ut som man helst ska göra allt underifrån. Hade det varit min bil hade jag nog spottat i nävarna och lagt mig under den men nu känns det som Någon Annan får felsöka.

Att kolla kablar och kontakter som jag finns tips om är nog lite långsökt, moderna bilar i allmänhet och japaner i synnerhet brukar i princip aldrig ha denna typ av problem.

Men min initiala fråga kvarstår: hur kan det vara övertryck i systemet? Hur uppstår sånt? Funkar sensorerna likadant åt andra hållet: för högt tryck = slår ej till? Då skulle det ju teoretiskt sett räcka med att släppa på trycket lite.

Efter att ha kollat lite på några filmer så tog jag mig an detta igen med att fylla systemet. Det var tydligen viktigt att man höll flaskan upp och ner när man skulle fylla....och se på fan, AC'n gick som aldrig förr efter denna operation. Hela flaskan gick åt.

Men säg den lycka som varar. Bilens ägare ringer mig efter någon vecka och är orolig för att det är nåt som skorrar högt i motorrummet. Men inte hela tiden. Efter lite felsökning inser jag att det är kompressorn och/eller magnetventilen som låter. Troligen den förra. Låter som ett lagerljud så det är nog bara att gilla läget och beställa en ny. Verkar kosta snett över 2 papp i Tyskland men då har man den ju i handen...sen ska man också byta torkfilter för ca 200,- för att garantin på den ska gälla.

Jag inser att om man är bekväm och åker till Honda eller en stor verkstad så blir det originalprylar som då kostar löjliga pengar. Dom övriga AC-nissarna bör vid det här laget känna till att det går att beställa en kompressor relativt billig från Tyskland. Vad är då bättre: att köpa in en kompressor själv och deala med en ackrediterad verkstad att byta eller köpa hela tjänsten från dom med delar och allt? Räcker 5' papp i så fall?