AC slutat fungera Honda CR-V -07, kompressor trasig?

Hej
Min AC funkar inte, jag har läst att det är ett rätt vanligt fel på Honda CR-V pga. placeringen av kompressor blir nersmutsad.

Det är inte något problem med kylmedlet, har varit på en verkstad där de fyllde på och provtryckte systemet.
De sa att kompressorn behöver bytas.

Jag vet att på Volvo V50 så är ett vanligt problem med ACn att den magnet som skall sluta gapet mellan de roterande skivorna när man startar ACn trasslar.
Det beroende på att det kommit in skit mellan den "magnet koppling" eller vad man skall kalla det eller att avståndet är för stort.

Jag kan se att när jag startar ACn på min Honda så försluts denna magnet koppling men inte riktigt till 100% vad jag kan se, vet någon om det är ett vanligt fel på Honda att det är just denna koppling precis som på Volvo v50?

Verkstäderna kollar bara om det finns kylmedel och att ACn verkar slå till och funkar det inte då vill de byta kompressorn.
Men om det är stor möjlighet att det är det felet jag beskrev kan jag lika gärna plocka isär det och fixa det själv.

På en del kompressorer går det klämma fast ett plastklipps (ett sådant som håller igen brödpåsar). Orsaken är att kompressorn ska gå att shimsa om, kan du istället minska glappet i magnetkopplingen som uppstått genom att klämma dit en plastbit så kan det fungera.

På en Snaab jag hade gick det att byta enbart magnetkopplingen, är inte det ett alternativ på en Crv?

Jag läste just att de hade förlängt garantin på CR-V i US på "compressor clutch" vilket jag tror är just denna magnet koppling. Ska nog ringa Honda imorgon och kolla om det gäller även Sverige.

Kompressorerna på CRV är tyvärr förbrukningsvaror. De går sönder alldeles för ofta och går inte att laga. Har en släkting som jobbar på en Hondaverkstad. De har dissekerat trasiga kompressorer och de går inte att laga. De beckar igen, går trögt och totalskär bortom räddning. Kostar tydligen en förmögenhet att byta.

/T

Jag har hittat nya kompressorer till CR-V på Ebay för mindre än 2500 sek inklusive frakt från US (har jag tur slipper jag tull)
Mekonomen tar 2500 för bytet. Hondas utökande garantin var 6 år men min bil är 7

Är det logiskt att säga att ju mindre man använder AC'n ju längre håller kompressorn sannolikt?

Gäller den teorin samtliga bilar med AC?

Nej, de mår bra av att användas. De har oftast begränsad livslängd av andra orsaker än själva användningen (felkonstruktioner, stänk, fukt och andra saker i omgivningen).

/T

Bumpar tråden och frågar om detta fel är vanligt även på Honda Civic 1.8, 2006-2011?

Misstänker att min kompressor är kass också.

Civic och Cr-v är i grunden samma bil så det är säkert många komponenter som är gemensamma.

Men börja med magnetkopplingen, vanligt fel på många bilar från de åren. Det finns filmer på youtube hur dom fungerar och hur man kan åtgärda själv.

Tack för tipset. Dock rasslar det fruktansvärt om min motor nu, oavsett om ACn är på eller inte. Oklart var det kommer ifrån, men ACn slutade fungera i somras... och den fungerade bara ibland i nästan ett år dessförinnan.

Så man borde kunna misstänka att hela kompressorn är dålig?

Som P55 säger så är dagens bilar icke unika. Du har samma generation som TS o med det så har du garanterat samma delar som han hade.
Innan du ens försöker läsa min novell så flikar jag in lite här.
AC består av flertalet delar o om enbart en slang är trasig så kommer det resultera i att själva kompressorn inte kommer arbeta. Därför är det bättre att låta en verkstad titta på det än att en lekman börjar i fel ände med att byta den dyraste komponenten.
Det man ska tänka på är att dagens bilfabriker inte är några fabriker utan bara högteknologiska bilverkstäder där den stora skillnaden är att man inte byter till nya delar utan bygger ihop nya delar.

Min erfarenhet sträcker sig till Volvo där jag jobbade på en fabrik som tillverkade detaljer till Volvomotorer. Detaljen jag nu tänker på hette, Konsoll Hjälpapparat.
Det var bara en gjuten aluminiumdetalj som man fäste olika delar i o då bla AC-kompressorn. Dessa delar kopplades sedan samman med mulitremmen.
Nu skickade vi inte den delen till Volvos bilfabriker utan allt gick till motorfabriken i Skövde o det är här det blev intressant för mig.
Denna fabrik gjöt då motorblock själva samt förädlade dem. De förädlade även detaljer som kam o vevaxlar för att individanpassa dem till respektive motorblock.
Efter detta så monterades motorerna i motorfabriken efter kundens beställning hos ÅF o med det så moterades även generator, AC etc etc på Konsollen.

När själva motorpaketet sedan installerades i själva bilen i monteringsfabriken så gjordes inga arbeten alls på motorn utan den lyftes bara in i motorrummet direkt från lastpallen.
O detta är förklaringen till min onödigt långa text.
För att kunna hålla logistiken samt hålla nere kostnaderna så används så få varianter som möjligt i en bil.
Ta den här detaljen jag nu skrev om.
Vi tillverkade den i enbart ett utförande som då passade hela Volvos motorprogram o med det så var detaljerna som skulle monteras på den anpassade till en o samma konsoll.
O med detta så blir jag förvånad om det sitter olika kompressorer på Hondas minsta motor i deras minsta bil som det gör i deras största bil med största motor så länge som grejerna får plats i motorrummet.