Citat:
Köpte bil igår, eller kom överens om att köpa den!
Det är en Saab 95- 98 .
Idag märket jag att är helt slut på olja, och risken finns att biljjävlen skurit!
När jag körde den idag, började de vina i motorn, tänkte direkt, nu är de slangen till wastgaten som hoppat ur..
Jag var påväg till säljaren för att skriva papper, vilket vi gjorde.
Varpå jag ber henne följa med och lyssna om det är ett ljud hon känner igen.
Vi åkte 100 m och sen började de ryka som fan från bilen, tänkte NEJ har turbon skurit!?
Bilen gick ryckigt och var en mack 50 meter därifrån som jag svängde in på, och mycket riktigt, snustorrt i oljetanken.
Jag köpte 3 liter olja, som jag gällde i direkt.. Lät den stå en stund, röken hade då försvunnit men det veen när jag gasade, som att de va slut med turbon.
På förra bilen, visslade de när jag gasade, men där gick bilen bra utan turbon.
Den här bilen orkar inte komma upp för en backe nästan, och är riktigt jävla slö!
Bilen rullar, men frågan är om den kommer rulla länge till?
Bilen står nu och blir helt kall!
Går det att rädda motorn på något vis?
Och kan man köra den så änge även fast turbon skurit?
Det ryker inte från bilen nu, utan slutade efter kanske 10 sek.
Det är en Saab 95- 98 .
Idag märket jag att är helt slut på olja, och risken finns att biljjävlen skurit!
När jag körde den idag, började de vina i motorn, tänkte direkt, nu är de slangen till wastgaten som hoppat ur..
Jag var påväg till säljaren för att skriva papper, vilket vi gjorde.
Varpå jag ber henne följa med och lyssna om det är ett ljud hon känner igen.
Vi åkte 100 m och sen började de ryka som fan från bilen, tänkte NEJ har turbon skurit!?
Bilen gick ryckigt och var en mack 50 meter därifrån som jag svängde in på, och mycket riktigt, snustorrt i oljetanken.
Jag köpte 3 liter olja, som jag gällde i direkt.. Lät den stå en stund, röken hade då försvunnit men det veen när jag gasade, som att de va slut med turbon.
På förra bilen, visslade de när jag gasade, men där gick bilen bra utan turbon.
Den här bilen orkar inte komma upp för en backe nästan, och är riktigt jävla slö!
Bilen rullar, men frågan är om den kommer rulla länge till?
Bilen står nu och blir helt kall!
Går det att rädda motorn på något vis?
Och kan man köra den så änge även fast turbon skurit?
Det ryker inte från bilen nu, utan slutade efter kanske 10 sek.
Du provkör en bil som börjar skrika som en gris och du gör klart köpet ändå!!??
Sedan så åker du med säljaren för att kolla vad det är för fel???
Avvaktar man inte med att skriva på om det ä något fel??
.
__________________
Senast redigerad av MosterAugusta 2014-08-10 kl. 11:16.
Senast redigerad av MosterAugusta 2014-08-10 kl. 11:16.
Citat:
har själv haft en 9-5 -01, turbon höll till 17000mil antagligen tack vare täta oljebyten var 1000e mil de sista 6000milen, uppgraderat vevhusventilation, bytt dumpventil 2ggr, vevaxellägesgivare, bensinpump, tändmodul, länkarmsbussningar bak, stötdämpare bak, spindelleder, dragit bort säkring till stolsvärmen då den inte gick att stänga av, rensat ventilkåpan från oilsludge(enkelt jobb), bytt diverse givare som har med laddtryck att göra, 3st backventiler, bromsrör bak(gjorde en tattar fastsättning med klistrade "duttar" på besintanken för att hålla bromsrören på plats.)
i våras sålde jag den för att jag trodde det skulle bli mer reparationer framöver då det fuktade olja från kamkedje spännaren.
den svarta oljestickan är en skojig uppfinning, kanske lättare att se nivån om oljan är blandad med vatten
ägde den 10000mil till 20700mil, ca 6-7år
__________________
Senast redigerad av dillkvist 2014-08-10 kl. 12:51.
Senast redigerad av dillkvist 2014-08-10 kl. 12:51.
Citat:
MAO låter som en typisk Saabhar själv haft en 9-5 -01, turbon höll till 17000mil antagligen tack vare täta oljebyten var 1000e mil de sista 6000milen, uppgraderat vevhusventilation, bytt dumpventil 2ggr, vevaxellägesgivare, bensinpump, tändmodul, länkarmsbussningar bak, stötdämpare bak, spindelleder, dragit bort säkring till stolsvärmen då den inte gick att stänga av, rensat ventilkåpan från oilsludge(enkelt jobb), bytt diverse givare som har med laddtryck att göra, 3st backventiler, bromsrör bak(gjorde en tattar fastsättning med klistrade "duttar" på besintanken för att hålla bromsrören på plats.)
i våras sålde jag den för att jag trodde det skulle bli mer reparationer framöver då det fuktade olja från kamkedje spännaren.
den svarta oljestickan är en skojig uppfinning, kanske lättare att se nivån om oljan är blandad med vatten
ägde den 10000mil till 20700mil, ca 6-7år
i våras sålde jag den för att jag trodde det skulle bli mer reparationer framöver då det fuktade olja från kamkedje spännaren.
den svarta oljestickan är en skojig uppfinning, kanske lättare att se nivån om oljan är blandad med vatten
ägde den 10000mil till 20700mil, ca 6-7år
Sen undrar folk varför Saab gick i konkurs. Kvalitets problem kanske
Hur många saab använde polisen...
Citat:
Men jlsses... hur korkat var inte det då..jaja, man får ju va glad att det fick som det fick med det där företaget.
Rostar ordentligt gör de ju med, så pass nya som tidiga 9-3 och 9-5. Vet inte riktigt hur det är med 9-3 efter 03 och 9-5 efter 05.
Mor min har en Volvo 945 -92. Har aldrig behövt rostlagas.
Och svart oljesticka...
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
