Citat:
Ursprungligen postat av
zoombo
Då ska man ha maximal otur. Remmen är synlig medan kamremmen finns bakom diverse plastkåpor och det skulle då innebära att den havererade remmen slår sönder en kåpa så att detta inträffar. Visst, fullt möjligt men knappas vanligt.
Då dom delar en axel så behöver ingen kåpa slås sönder, även om utrymmet att komma mellan är (brukar vara) litet.
Sen räcker det ju faktiskt med att det lossnar en liten bit av multiremmen som far in där under och ställer till oreda.
Rekommendationerna för multirembrott är att kontrollera allt den driver så det inte finns någon uppenbar anledning till brottet, samt att kolla så inga rester hamnat under kamremskåpan. Steg två kan hoppas över om man har kvar multiremmen och kan se att det inte saknas några bitar.
Det är kanske inte jättevanligt men det förekommer faktiskt.
Volvo hade t.ex. problem med AC-kompressorn som satt på de femcylindriga dieslarna i de första årsmodellerna av senaste generationens V70/XC70.
Kompressorn skär och blir omöjlig att driva, remmen slirar och skriker som en stucken gris, ofta med rök som följd, föraren fortsätter köra "det är ju trots allt en ny bil" och en stund senare säger det rassel och så är det bara skrot av motorn.
Volvo var dock ganska generösa med goodwill på detta så många var nog bara glada att få en ny motor i sin bil
Edit: givetvis bara en liten del av alla multirembrått som ledde till kamremshaveri, men inte försvinnande få.