Varför kör ingen Opel?

De flesta är nöjda med corsan för att det är en bra bil som alltid legat i topp i biltidningars tester.
Passa på att köpa en nu innan PSA förstör de spänstiga köregenskaperna som kom ur samarbetet med Italienarna.

Håller med morsan är n bra duglig bil med mycket bra teknik under skalet bl.a. ett bromssystem från Bosch.
Kul bil som är billig att köpa och äga.
OPEL har ett oförkänt dåligt rykte som kommer från den direkt korrupta styrningen som fanns under 1990 talet. Och bekymren som kom med återförsäljarna i och med Saab krashen. Men ganska skapligt bilar med ett idag attraktivt pris.

Att folk inte kör dem är varning nog...

Låter märkligt. Skulle man byta hela kopplingen genom den där luckan alltså? Vilken modell var det?

Opel omega är nog den enda opeln jag haft själv men den var faktiskt enkel att skruva med. Allting var konventionellt uppbyggt, som det var förr. Tyvärr rostade den upp fullständigt.

Bromssystem från Bosch är knappast något unikt. Opels dåliga rykte har nog inte så mycket med att Saab gick omkull heller. Opel har varit en tråkig bil för gubbar, vars rostbenägenhet endast överträffades av Lancia och Alfasud, sedan Hylands hörna hade premiär.

Kommer tyvärr inte ihåg modellnamnen.
Det var på de framhjulsdrivna som man bytte kopplingen utan demontering
av växellådan.
Försvann nog på nittiotalet?

På Opel Kadett E som tillverkades fram till 1991 kunde man på vissa motormodeller byta kopplingen genom att ta den genom luckan. Tror det var bla på 1,6 liters motorerna.
Kan även ha funkat på Ascona C som hade liknande motorer.

Låter som en dum lösning. Den där axeln vill man ju helst ha solid så den håller riktigt länge, inte delbar bara för att eventuellt byta koppling enklare någon gång under bilens levnadstid. Men jag har inte hört något om att den krånglat så det var väl bra då.

Så en Opel har benägenhet att rosta eller vad säger ni andra?

Dom hade det tidigare. Kadett tex sent 80 början 90tal.
Bilarna med en helt rak skärmkant på bakhjulen.
Dessa skärmkanter blev snabbt 5 cm kortare

Det var på kadett E (första framhjulsdrivna kadetten ev att asconan hade det med) tills omkring 1995 då de tog bort konstruktionen pga kopplingarna blev förstora så de inte gick ut genom hålet.
Höll bra och man bytte koppling på 30-45min.

Tack för lektionen.
Minns att man gjorde tryckplattan trycklös med små verktyg.
Samma princip som med Saab. Olika verktyg bara.

Men visst hade man kunnat behålla konceptet.
En större förstärkt lucka är nog inget problem.