Alternativ till 12 V blybatteri?

Funderade på om denna fråga kunde passa i bilforumet men tror det blir bättre här.

Vilka alternativ till blybatterier finns idag om man vill skapa ett separat elsystem i en bil, husbil, husvagn eller liknande? Syftet är inte att ta ut några stora effekter, men att driva ett kompressorkylskåp (ca 5 A, intermittent drift), ladda mobiltelefoner, laptops och liknande. Batteriet ska laddas från bilens ordinarie elsystem eventuellt kompletterat med solcellspanel. Kapaciteten bör vara 20 Ah eller större.

Budget?

Blysyrabatterier är fortfarande otroligt prisvärda. Alternativen är väldigt mycket dyrare.

Anledning, Varför ville du inte använda blysyrabatrerier?

Det mest realistiska alternativet är väl litium-järnfosfat, som används till elcyklar, elmopeder och liknande. Fördelarna är mindre vikt och längre livslängd, men de kostar även en hel del mer. De kräver också en anpassad laddare.
De är mycket säkrare än litium-polymer som bland annat används i mobiler och datorer.

Har inte tänkt så långt som till budget ännu. Blybatterier är tunga, tar plats och är känsliga mot djupurladdning. Men finns det inga prisvärda alternativ så....

Ingengörsjäveln i denna tråd kan säkert förklara åt TS, varför TS är ute och cycklar i denna tråden 20Ah. Vrider mig av skratt.

Jag äger ett 12V lithiumbatteri på 22Ah för min astronomiska utrustning, kostar en del, klara inte så många laddningscykler, men det är lätt, 1200g!

Dyrt!

http://www.deben.com/tracer-battery-...tery-pack.html

Varför kan inte du förklara? Du verkar ju veta något som inte jag vet i alla fall...

Men enligt länken som Drullknull postade så existerar sådana batterier tydligen, om än något dyra. Dock inte extremt dyra. En faktor 4-5 ca jämfört med underhållsfritt MC-batteri på Biltema.

Det är litium-polymer, motsvarande laptop-batteri. Alla som haft laptop vet hur de stackars batterierna blir med tiden. Om de laddas varsammare, håller de mycket längre: http://batteryuniversity.com/learn/a...ased_batteries

En av fördelarna med litium-järnfosfat är att det slits betydligt långsammare. 2000 cykler verkar realistiskt; en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery
Här hårdtestar de ett batteri med litium-yttrium-järfosfat som inte visar några större tecken på slitage efter 13000 cykler: http://www.auto88.cz/_info/Tests/GWL...mance-Test.pdf

Jag är medveten om problemen med mitt batteri, men vikten var mest betydelsefull då det tas med på resor: batteriet på teleskopstativ

Det finns litium-järnfosfat också, dyrare än polymer, tyngre, klarar dock fler laddningscykler.

12V 24Ah