Trimma Volvo 740 GLE

Tjena jo jag inskaffade mig en Volvo 740 GLE från 1987! Motorn är B230E med 131 vilda volvo hästar.
Men jag vill gärna trimma den till 150-200hk, men jag vill gärna ha massor av tips om vad som skall göras! Gärna inte för dyrt, så vad ska man göra ?

Jo det är enkelt, du säljer den och köper en turbo 740 (eller 940 etc).
Sedan köper du en jättestor turbo, och det som krävs för att den skall spela med (avgas, fetare intecooler och chip), tankar sprit och sedan njuter du av dubbla originalhästarna eller mer.

Turbokonvertering är bara besiktningsproblem, en turbo som är tre gånger större än den borde brukar slinka igenom., och gör den inte det så går det att sätta tillbaka den pyttelilla en gång om året.

Precis som redan nämnt så har du bäst möjlighet att trimma en bil med turbo. Det är dyrt att trimma en sugmotor.

Annars är det väl det vanliga. Kamaxel, luftfilter, större spridare, grövre avgasrör (2,5"), extraktorgrenrör, topplock + mer jag inte kommer på just nu. Därefter börjar det bli dyrt och svårförtjänta hästar.

Det är lönlöst att försöka trimma en sugmotor om man ska göra det "billigt".
Frågar du resten av dina 740-polare så ska du skaffa sportluftfilter, sätta på 3 tums raka rör och gultona strålkastarna. Detta utgör ungefär 30-50 hästar beroende på hur gultoningen görs

Vad får jag ungefär för hk om jag byter till 3 tums rör, större spridare, sportluftfilter ?

Mellan 119 och 131 ungefär.

jag har redan 131hk i motorn.

Ja! Men du får inga fler av åtgärderna du föreslagit. Har du tur försvinner inte så många hästar.

varför skulle hästarna försvinna om jag har sportluft, 3tumsrör och större spridare?

Vi vänder på frågan: Hur mycket pengar och arbete är du beredd att lägga på att trimma den?

Spridarbyte är inget som lämpar sig för detta fall, E-motorn har en mekanisk insprutning (Bosch K-Jet) som hänger med till omkring 170hk utan allt för stora modifikationer (och kan modifieras för ännu mer, men det finns ingen anledning - det finns bättre alternativ om man ska plöja ner såna pengar).
Sportluftfilter ger ingen effekt. 3-tumsrör ger mer oljud än effekt.

För att dra till ett simpelt folkracerecept, plana toppen ~3mm, byt till 122-kuggs kamrem (för att kompensera när toppen kommer längre ner av planingen) och ställbart kamdrev för att få rätt ventiltiming, en trevlig vass kamaxel i stil med Månen 7 (en del pyssel med att få till ventilspelen med en omslipad kam, men kan man meka löser det sig), och byt styrtrycksregulatorn till en justerbar som ställs in på det som ger rätt soppamängd, ofta ca 2,5 bar. Jag är inte säker på hur det ligger till med varvstopp, men du kan behöva ta bort/höja det för att dra nytta av kammen, och du kan behöva andra ventilfjädrar för att motorn ska kunna varvas ordentligt.
Bör gissningsvis landa nånstans i området 150-160hk, och kommer dricka soppa som en kalv om styrtrycket inte justeras upp för "normal snålkörning" och endast sänks när det ska gasas ordentligt, och kommer inte direkt vara behaglig att köra med - du kan nog glömma att komma genom besiktningens avgastest också. Men för att vara sugtrimning är det väldigt billig effekt, en hundralapp eller två per hästkraft.

Sportluftfilter(och andra luftfilter för den delen) som drar in uppvärmd luft från motorutrymmet sänker effekten.

Att trimma en Volvo 740 med sugmotor är lika meningslöst som att köpa sexiga underkläder till sin mormor.

Köp en 740 turbo, inte för att det blir så mycket roligare men du kan åtminstone stila lite några dagar för 14-åringarna som hänger runt korvkiosken.