Byte av växellåda Volvo 940 Turbo

Då man mer är inpluggad i motorcykelmotorer och nu ska börja renovera en bil kom jag på att jag praktiskt taget inte kan något alls om bilar. Jag hittat en Volvo 940 Turbo med 164 hästar som jag tänk trimma upp lite, men det är ett fel på bilen, tydligen går inte treans växel att få i på M90 lådan. Så vitt jag fattat är det stoppringen på treans växel som är känslig, men om jag då trimmar upp bilen till ca 200-250hk, kan jag ha en M46/M47 låda eller ska jag ha en annan M90 låda och svetsa stoppringen så inte felet kommer igen?
Sen till min viktigaste fråga. Hur byter man växellåda? Jag stått och tittat på min vanliga 940GL och finner inga klara lösningar, finns det någon bra hemsida som hjälper eller någon film som visar moment för moment?
Svar uppskattas grovt

Köpa haynes verkstadshandbok? kanske finns att ladda hem från internet.

lådan är lätt att byta. hissa upp bilen och lossa kardan. Sedan ta och lossa skruvarna som håller lådan mot motorn. koppla loss växelföraen. det ser man tydligt vad som skall bort. sen är lådan nere. Jag skulle svetsat 3:ans och tvåans ring. men en m47 fungerar lika bra. är bolt on. dock får man se upp med utväxlingsskillnader så låda och bakaxel matchar varandra så att utväxlingen inte blir 140 km/h på 5000 varv på 5:an.

Tack ! Ska testa på GL:n, Men om jag ska steg 1 trimma den, (ca 200-250hk) Är det inte bättre med en M90? Jag läste nånstans att dom ska hantera hästarna bättre när jag googla runt lite

Den är lite bättre men M47 ska också palla de hästarna. Det är när du närmar dig 300 som M47:an sviker. Men växlar man bra så tål lådan mycket kraft. Det är dåliga växlingar och burnouter som dödar.

Varför ska du testa på en annan bil? Jag är beredd att säga att det är så pass enkelt så man inte behöver förkunskaper, utan bara intresse och tid. Tänk på att vara två när lådan ska upp och ner och ha en domkraft som används som stöd under lådan, resten kan du göra själv. Även startmotorn och slavcylinder ska lös, men du ser vad som ska bort när du håller på.

Enligt Haynes boken ska man lägga stöd bakom fördelaren för att inte skada den men det är bara att titta så att den inte går i torpedväggen så går det bra. Jo klart att M47 fungerar, men logiskt sett finns det ju en anledning att det sitter just M90 på turbomodellerna. Jag hade passat på att byta kopplingen när ändå lådan är nere, eftersom att du har planer på att trimma hade jag siktat på en 6-puckad variant. Ska du byta kopplingen behöver du ett centreringsverktyg, då gör du så att när du tagit ner den gamla kasserade lådan kapar du av ingående axel och använder den, fungerar perfekt. Lycka till!