För hög CO-halt, vad göra?

Sambons bil gick inte igenom bes då CO halten var för hög. Låg någon tiondel över den godkända nivån.
Fick förslaget att testa med att byta olja och filter, vilket inte hjälpte alls.
Antog då att det var själva katalysatorn som hade kapsejsat och bytte då ut den.
Inte heller det hjälpte! Så nu är det körförbud på kärran om någon vecka.

Någon bilkunnig som har något förslag på vad man kan göra nu? Eller är det skroten som gäller.
Känns hyseriskt roligt att ha lagt ut så mycket pengar i onödan.

Var samma på våran Octavia, ena besiktningen så åkte besiktningsgubben en vända och sedan gjorde ny mätning och nu senast varm kördes bilen innan den åkte in.

Körde en mil sist innan besiktningen så varm lär den ha varit.

I med ksprit i tanken.

Var det bara CO värdet som var skit, eller var det andra värden som låg nära gränsen? Tänker mest på lambdan.

Byt olja och ha några liter E85 i stället för k-sprit i tanken.

Vad är det för bil? Årsmodell? Motor? Miltal?
Vad exakt fick du för avgasvärden? Samtliga värden tack...

Tanka E85 det funkar
Ingen fara att en enstaka gång hälla i 10-20 liter

Någon enstaka liter tror jag inte hjälper så mycket.

Egentligen kanske du först ska åka till en verkstad så dom kan koppla in datorn och läsa felkoder.
Det kan ju vara fel på en givare, insprutare eller annat som styr motorn.
Ingen ide att göra något annat innan en diagnos är gjord

En diagnos brukar kosta runt 300-500kr

Fnutta inte så förbaskat.
En full tank E-85 och kör bilen ordentligt varm så det knäpper i katalysatorn så skall du se att det löser sig.
Jag har fixat igenom ett antal bilar med kass CO-halt på det sättet.

Är det inte stor risk med för högt lambdavärde med en fulltank E85? Motorn borde gå för snålt? Eller?

Jag har dragit en Sierra samt en BMW 540 igenom besiktning med detta "trix". Inte ett ord eller siffra fel vid avgaskontrollen/ mätningen.
Men nu är det 5 år sedan drygt som jag körde igenom en 90-tals BMW 540 hos besiktningen.
Något kan ha ändrats angående mätning av Lambdavärden men då gick det absolut klockrent.

Lambdans uppgift är just att se till att det blir rätt blandning så mängden justerar datorn till spridarna.
Jag tror de flesta bilar klarar av det.

Däremot är det ytterst få bilar som justerar tändkurvan efter vilket bränsle man häller i.
I princip bara SAAB och någon mer som justerar tändkurvan men den är mindre viktig för funktion.

Jo men en lambda kan ju inte justera hur mycket som helst.
Det går ju åt 30% mer bränsle när man kör på E85. Fixar lambdan och spridarna detta?
Jag fick 0,1 under gränsvärdet på lambdan när jag körde en 740 och en 940 med B230F och B230FB med ca 40% E85 genom besiktningen.
Prova går ju alltid men jag hade inte hällt i mer än 30% E85. Nu vet vi förvisso fortfarande inte vad TS har för bil och hur hans avgasvärden faktiskt ser ut.