Varför vill kineser ha bilar med extra mycket benutrymme i baksätet?

Alla länder har sina preferenser och behov. I Sverige kan du till exempel knappt hitta en liten sedan, medan i till exempel Indien är det vanligt med till exempel Ford Fiesta som sedan.

Ofta är vägarna trånga och hastigheten låg och det är viktigare att ha en smidig bil än en stor även om man skulle ha råd. Sen är det billigt med anställda så många har chaufför. Däremot har de flesta inte råd med en BMW. Det kan då ge en marknad för bilar man aldrig ser här, typ en förlängd executive-version av Ford Fiesta sedan.

Jag tycker de flesta bilar i västvärlden har önödigt små baksäten.
Jag menar hur dyrt är det att ha tillräckligt med plåt så att man kan sitta 'bakom sig själv' om man är 185 cm lång ?
I de flesta normala bilar finns ju inget utrymme kvar bak när framstolen är rätt justerad (utom Skoda Superb).

Volvo S60L vore perfekt för Sverige.

Ja du, när varenda krona i tillverkning/material och varenda hekto i vikt räknas så blir det dyrt med några cm plåt extra. Jag minns en historia om när Chevrolet Nova skulle namnges, till slut återstod två namn men valet föll på Nova för att emblemen blev billigare i tillverkning.

Eller så köper man en S80..?

Jag är 180. Min äldsta son 184. Han ryms utmärkt i baksätet bakom mig, med ett par centimeter tillgodo framför sina knän. Skoda Octavia Kombi 2010. Vi har åkt flera gånger till *eå i *botten - c:a 100 mil med ett snabbt stopp för tankning/kissning/godisköp i *-vik. "Superben" är fin, men jag inser inte riktigt finessen! Det går alldeles utmärkt att åka 5 vuxna i en Octavia, om ingen är 190 eller längre.

Det är så att i Kina åker man ofta tillsammans med kollegorna eller kunder i samma bil till restaurang på lunchen, kortare jobbresor och dylikt. Oftast kör en person med lägre rang och chefen sitter bak, även om han inte har privatchaufför. Därför är det viktigt att baksätet känns lite lyxigt. Tjänstemän och mellanchefer har ofta inte chaufför utan kör själva. Därför finns en marknad för långa bilar med lyxig känsla.

Det är ju även så att många inte har bil, även rätt välavlönade, för att de inte ens har körkort eller för att de inte hade läge att köpa bil när registreringsskyltslotteriet som finns i vissa städer dök upp med deras namn.

Jag hade också gärna köpt en L om den fanns i Europa, man sitter riktigt gött i dem bak och de skulle vara guld värda för familjer med tonårsbarn.

(disclaimer: naturligtvis kanske detta är regionalt beteende i Kina men det har funkat så i det halvdussin städer jag varit och besökt i jobbet)

Som du (kanske) såg i mitt tidigare inlägg: En ranglig tonåring (nästan 190) sitter bekvämt bakom sin pappa (jag, 180 cm) i en vanlig Octavia. I hundra mil. Utan att slå i knäna. Vad behövs mer? Att kunna köra en "riverdance" i baksätet samtidigt som man jonglerar med dvärgar???? I de 10-11 timmar det tar att (någorlunda lagligt) köra 100 mil?

Well om jag jämför med den S60 jag kör idag så får jag klagomål från baksätet vid långkörning, men det kanske bara är jag som har en annan körställning än du. Jag vill ju köra en Volvo.
Jag tyckte också det var rätt fånigt tills jag provsatt en S60L i baksätet. Hoppade in bakom mig själv när jag kom hem och konstaterade att skillnaden var enorm.

Ser inte riktigt poängen med längre benutrymme i baksätet på en S60. Det stora problemet för min del som är 183 cm är den låga takhöjden i alla bilar i samma storleksklass typ 3-serie, A4, C-klass. Det går inte att sitta upprätt i baksätet utan att slå huvudet i taket, ännu värre är det i C-klass med panoramatak där någon halvfull ingenjör tyckte det var utmärkt att sätta in extremt tjocka balkar i taket längs sidorna. Det känns som att Volvo 850/S70 var bättre konstruerade för åkkomfort och inte enbart för rådande bilmode. Kanske Volvo borde kolla lite mer bakåt i sina framtida konstruktioner

Man gillar stora bilar helt enkelt. Status och att visa upp sin status är jätteviktig i Kina.