Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 2
  • 3
2014-07-27, 20:26
  #25
Medlem
Megaforces avatar
Citat:
Ursprungligen postat av provocative77
Det är gjutgods o finns det porer så kan den korkade konstruktionen mkt väl gå sönder. Men att dra en oljeplugg med annat är handleden är överkurs även om jag sett kamelreparatörer dra oljeplugg med mutterknackare.

Det är gjutgods och det saknas förstärkning så skruven är inte gjord för att dras åt med någon moment alls.
Citera
2014-07-27, 20:33
  #26
Moderator
Arne.Ankas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av selanne
(vet inte hur hårt man ska dra dessa saker).
Då kollar du upp vad tillverkaren har specifierat och köper en lämplig momentnyckel, ska du ha bilen en längre tid kan en verkstadshandbok va väl spenderade pengar.
Citera
2014-07-27, 20:39
  #27
Moderator
Citat:
Ursprungligen postat av Megaforce
Det är gjutgods och det saknas förstärkning så skruven är inte gjord för att dras åt med någon moment alls.
Hur tänker du då?
Det ser ju ut som en helt vanlig vårta för en gänga, det brukar aldrig vara några speciella förstärkningar på såna. De ska hålla för normalt åtdragningsmoment. Är det en M8 (som det ser ut att vara, men det är ju inte säkert) så bör den hålla för åtminstone 15 Nm, det är ett relativt lätt moment men fullt tillräckligt för en oljeplugg.
Mina pengar på att frågeställaren dragit för hårt. Erfarenhetsmässigt har jag lärt mig att det finns två typer av okunniga skruvdragare. Det är de som dra alldeles för löst, typ nyper åt litegrann och tror det ska sitta, sen är det de som straffar skruven som satan och drar sönder det mesta, kanske inte på första dragningen men andra eller tredje gången följer gängorna med ur godset eller så går skriven av.
Citera
2014-07-27, 20:47
  #28
Moderator
Arne.Ankas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Generalknase
Det är de som dra alldeles för löst, typ nyper åt litegrann och tror det ska sitta, sen är det de som straffar skruven som satan och drar sönder det mesta,
Andra sorten är nog vanligast gärna i kombination med långa verktyg.
Citera
2015-06-09, 14:25
  #29
Medlem
Tjena vete fan vart jag skulle ställa denna fråga, och en ny tråd är den knappast värd, så jag provar här

Har en rostig sketen gammal 240 med B230a motor, när jag kikade på oljestickan var det ganska lite så nu till frågan, kan man fylla på med olja av annat märke och eventuellt med andra specifikationer eller måste man ha all olja av samma sort? Hittade nämligen en halvtom dunk hemma märkt:
" 15w40 multi purpose engine oil"

kan jag bara hälla i den här oljan och allt kommer gå som det ska?
Har nämligen ingen aning om vilken olja som är i bilfan just nu
Citera
2015-06-09, 14:47
  #30
Medlem
zoombos avatar
Ska du ha kvar bilen så kanske du ska kosta på den ett oljebyte trots allt? Kostar mindre än en tredjedels tank och skall göras regelbundet.
Just när det gäller dessa motorer så är det inte speciellt noga vad man häller i och den dunk du hittade duger säkert.
Citera
2015-06-09, 14:51
  #31
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av zoombo
Ska du ha kvar bilen så kanske du ska kosta på den ett oljebyte trots allt? Kostar mindre än en tredjedels tank och skall göras regelbundet.
Just när det gäller dessa motorer så är det inte speciellt noga vad man häller i och den dunk du hittade duger säkert.


Jag är mer än nöjd om bilfan startar och rullar i ett halvår till, rostig som in i helvete
Jo dessa gamla Volvo motorer tycks tåla allt, jag slår i oljan då, tack
Citera
2015-06-09, 23:29
  #32
Moderator
Arne.Ankas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ConeFatBig
kan jag bara hälla i den här oljan och allt kommer gå som det ska?
Hade du letat lite hade du nog sett text om att oljan är blandbar med andra oljor.
Citera
  • 2
  • 3

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback