Motorolja

Krabba,
Tänkte just på motorolja.. Hur är det med lidl olja, vad är det som inte är "bra" med den?, Köper det inte själv men finns det folk som gör det?

Vad som inte är bra är alla miffon som tror väldigt mycket, motoroljor har klassningar som anger hur oljan presterar inom olika områden, en dyr motorolja med samma klassningar är inte nödvändigtvis bättre.

Ja. Till gräsklipparen duger den alldeles utmärkt.
Och hade jag nu ägt en rostig Volvo 240, så inte fan hade jag kostat på den helsyntetolja.
Den gamla rödmotorn skulle nog inte skära om man så hällde rapsolja i den.

Jag kör på Biltemas 5w-50 olja. Ett litet experiment visade att en tjockare olja är bättre än alla "klassningar". Jag köpte en ny Kinamoped, använde Biltemas 5-w40 olja, den började dra olja efter 6 månader och efter 3,5 år hade motorn slut på kompression. Nu har jag kört på Biltemas tjockare oljan 5w-50 i drygt 2 år, motorn drar ingen olja. Jag har inte ens behövt justera ventilerna än! Så jag kör med 5w-50 olja i allt, även gräsklipparen. Bilen går tyst och fint efter oljebytet. Tjockare olja tål ett högre tryck, därför ska det va 10w-60 oja i BMWs M-motorer som ju utvecklar mycket effekt och därför, och för att de körs hårt, kräver tjockare olja. Så skit du i "klassning", köp tjockare olja och byt oftare, typ varje 500 till 1000 mil.

Inte ovanligt att tillverkare specificerar en mer trögflytande olja för motorer som utvecklar mycket effekt, ska köras i varmt klimat eller dra tungt.

Tjockare olja skyddar motorn bättre än tunn olja, det har jag bevis för när jag bytte olja i mopeden, som ju varvar några tusen varv hela tiden. Därför använder jag 5w-50 olja. Jag bytte olja varje 500 mil i 5000 mil, alltså 10 oljebyten. Motorn var som ny invändig, ingen brunsvart sörja nånstans, den var helt ren inuti. Trots att den gått 13000 mil. Den var lika ren som motorn från en Saab 9-3 cab -99 som bara gått 6000 mil på sommaren, dvs i snitt cirka 500 mil per år, som man bytt olja på varje år. Ingen oljesludge, ingen brunsvart sörja inuti. Cylindrarna var inte ens "inkörda", de ursprungliga "reporna" fanns kvar. Alltså inga repor efter kolven, dvs vertikalt, utan som efter en polering med stålull eller en svarv, cirkulära och horisontala. Jag antar att det blir så vid nyproduktion. Jag har sett nåt liknande på en ny trimcylinder till en moped. Så jag förstår att täta oljebyten och tjock olja, inte 0w-30 eller 5w-30, skyddar motorn bättre än vad tillverkaren säger. Om du dessutom kör hårt är det ännu bättre med tjockare olja.

Viskositeten bestäms främst av drifttemperatur, belastning och toleranser mellan de delar som skall smörjas. Att använda för tjock olja kan gå lika illa som att använda för tunn.

Man kan knappast dra några absoluta generella slutsatser om motoroljors smörjprestanda utifrån primitiva egenhändiga experiment på sin moped, det blir bara dumt.....

Det är inget som säger att en tjockare olja alltid tål mer tryck, då en tunn olja mycket väl kan ha en högre filmstyrka.

Du har sannolikt mycket att lära i tribologins värld....

Hejsan, lånar tråden litegrann.....

Har en XC70 med full service bok rullat ca 25k fram tills 23k så har bilen varit körd normalt någon gång om året så dras det släp med bilen och motorn är knäppt tyst altså den låter knappt men på sistone då menar jag de senaste 2000 mil så har jag dragit väldigt mycket släp och den har blivit körd relativt "hårt". Så har motorn börjat låta mer när den går på tomgång var inte så för ca 6 månader sen.
Så rekommenderar ni tjockare olja?

Mvh

Nej.
Använd olja klassad enligt vad volvo anger.

Du har inte tittat i manualen nej? där volvo tar upp att det blir mer känsligt med olja när motorn ofta går tungt.

Och bilarna som jag bytt olja på varje 500 till 1000 mil. Du får lära dig läsa innan du kommenterar och försöker förlöjliga mig. Mopeden är känslig för vilken olja man använder. En mopedhandlare med verkstad rekommenderade delsyntet...för att han vill sälja delar och nya mopeder.

Det är vad jag har lärt mig i skolan.