Kostnad för service hos audi samt kamremsbyte

Hej,

jag har en audi a3 2.0 Tdi diesel, årsmodell 2011.
Jag undrar vad en service hos audi kostar.
Har läst om att varannan ska vara stor service och varannan mindre som tex oljebyte.
Vad kostar den stora och den lilla?

Sen har jag också hört olika om när ett kamremsbyte bör göras.
Jag har hört allt mellan 12 till 21 tusen mil.
Vilket är den förväntade sträckan?

Varför inte ringa en VAG-verkstad och fråga?

Alltså, ring och fråga för satan

Öppna instruktionsboken och kolla service intervallarna.

Gjorde det vid 12000 mil på min a3 men boken säger 18000 mil och dom på audi sa 18000 eller 7 år. Priset varierade hos audi mellan 16 000 - 20000 för servicen men jag gjorde den hos en mindre verkstad för ca 9000.

Det du har gjort och skriver stämmer rätt bra,
Vet folk som också har bytt kamrem vid 12000 mil men på audi sa dom att det skulle vara 18000 mil.

Fast jag rekomenderar TS att serva bilen hos Audi och inte hos någon "mindre" verkstad

Finns ingen anledning att serva hos VAG med deras tokpriser både när det gäller Audi, VW eller Skoda. Tycker att flashen00 är rätt på det och jag antar att han anlitade en seriös mindre firma med kunskap och erfarenhet!

Men många bilägare går ju på de auktoriserade verkstädernas snack om att deras bilar måste servas hos märkesverkstäderna för där finns kunskap som ingen annan har men det är jävla skitsnack.

Eftermarknaden är viktig för VAG eftersom dom bara tjänar några tusenlappar på varje såld bil, men tar igen det på service, tillbehör och reservdelar.

Det gäller inte bara VAG utan egentligen alla bilmärken.

Fast ja hade du jobbat på en verkstad så hade du ganska snabbt upptäckt att "dom små" är rätt mycket skit rent ut sagt. Vettefan hur mycket dagligen som man får städa upp efter dessa med diverse fel och annat dom inte klarar av. En "liten" verkstad som inte klarar av jobbet skickar ju inte bilen till en annan liten verkstad utan just till den stora VAG verkstaden. Oftast är det småskit som att dom inte klarar av att uppdatera ett motorstyrdon eller liknande men ibland är det riktigt illa med totalt missade grundfel i felsökningen eller rent av förstörda prylar. Vettefan hur många stackare som åkt på att byta spridare på sina pumpeduse motorer två ggr eftersom "dom små" inte vet hur dom gör. Eller hur många kamremsbyten jag har fått gjort om och gjort rätt efter dom kunniga små verkstäderna. För att inte tala om svinnet som utförs vid dessa jobb där inte allt viktigt byts ut utan dom räknar med en rem och spännare sen var det bra så. Omlänkningsrullar, vattenpumpar och spårkilremmar mm skiter dom fullständigt i så deras pris ser så jävla mycket lägre ut än märkesverkstan som räknar jobbet på riktigt.
Skiljer i snitt 10% på en märkesservice kontra en Mekonomen service om man gör en vanlig intervall long-life. Tillägsarbeten kan såklart bli lite dyrare då våra reservdelar i regel har ett högre pris. Dock bevisat ett flertal ggr att priset är värt att betala jämfört med vad man får på Mekonomen, Meca med flera.

Som i TS fall med en så ny bil så hade jag inte tvekat en sekund att lämna den till märkesverkstan. Skillnad om man har en bil för 10-20 tusen men då bör man ha kunskap att laga bilen själv för att det skall bli ekonomiskt försvarbart i längden.

Och för att svara på frågan om remmen så behöver du inte byta den före 18 tusen mil. Haveri händer typ inte på dessa motorer och det värsta folk råkat ut för i för tidigt stadie är läckande vattenpumpar och då tar man problemet när det kommer.

(Skall såklart nämnas att det finns seriösa och BRA små verkstäder också, vet flera stycken. Problemet är att man i regel inte vet vilken som är bra om man inte har erfarenhet av verkstan. Se i alla fall till att den är MRF ansluten för att få någon som helst liten säkerhet.)

Touchè!

http://mrf.se/

Till TS, Om du inte orkar att fråga Mr Google