Foliera en cab, pris och tips på kulör.

Obehandlad plåt var det väl inte frågan om? Sätt folie på obehandlad plåt, säg halva motorhuven. Andra halvan låter man vara traditionellt lackerad. Kör så här i 3 år. Vilken halva tror du har mest rost? Obehandlad plåt rostar blixtsnabbt, det är fukten i luften som gör detta. För att det skall rosta behövs det enkelt förklarat lite fukt, och syre. Fukten lär ta tid på sig att krypa in under folien, men stenskott/skador i filmen hjälper till, högtryckstvätt likaså. Så fort fukten fått fäste så lär filmen klara sig dåligt. Lacken har samma problem, men här har man helt annan vidhäftning så att säg, och flera lager, dvs kulörlagret kan bli skadat medan underliggande rostskyddande lager klarar sig...

Okej, tack. Det där får mig att avstå. Jag vill varken ha lacksläpp eller missfärgningar på den.
Jag har sett vissa bilar på jobbet då vi köpt demobilar och de dekalerna är omöjliga att få bort spåren ifrån. Man tror att man har lyckats men i en viss vinkel, i viss luftfuktighet och i visst ljus så ser man texten exakt. Tråkigt.

Som sagt, i de allra flesta fall går det bra att avfoliera, men man kan aldrig garantera. Folierar man "allt" så borde man slippa de där småjobbiga "spåren" du pratar om. Om jag får gissa så gissar jag att spåren kan avlägsnas med våtslipning med typ våtslip 3000 eller 2500, men då måste man ha koll på vad man gör. Om din MC har original lack (kollas enklast med lacktjockleksmätare) så borde lacken sitta "som berget". Är den omlackad så kan det vara lite vanskligare, svårt o veta hur bra/dåligt de mattat ner lacken...Om jag vore dig skulle jag strunta i foliering. Kör som den är. När det blivit för mycket skador så lackar du om till "Showroom klass", dvs långt bättre än original lackering. Det är inte gratis, men en motorcykel har i regel inte så många lackerade ytor, väl?

Det är klistret o dess tätning på tapen som hindrar rosten - o den kan mycket väl var tåligare än lacken
mot t ex slagskador

Om det nu vore som du påstår, varför gör inte tillverkarna så redan? För att det inte är sant? Du kan aldrig få en folie att sitta tillräckligt bra runt alla kanter, kitt-skarvar mm. Pratar du endast om utsidan så är det en annan sak. Men det förutsätter att ytan är i det närmast helt "perfekt". Större imperfektioner(djupare repor, större stenskott mm) gör att filmen sitter sämre just där. Folieringsföretagen uppger själva att filmen har en "livslängd" på 3-6 år, varför tror du att de gör det? Ett stenskott som gör hål i filmen (om filmen sitter på ren plåt) skulle snabbt leda till att plåten börjar rosta, rosten gör att filmen börjar släppa mer o mer. En biltvätt efter denna händelse skulle säkerligen skynda på processen rejält, kanske till o med att filmen "blåses" bort med högtryckstvätten? Ett rejält stenskott i lacken är illa det med, men i regel så kan man dutta i färg så rosten stoppas någorlunda. Lacken runt i kring sitter i regel lika bra som innan händelsen, så länge rosten inte kryper in under...
Kom ihåg att folieringsfilm är betydligt tunnare en stenskottsskyddsfilmen. Stenskottsskyddsfilm kan/bör mig veterligen INTE appliceras på hela bilen då den filmen är segare o svårare att få o fästa korrekt på större ytor, vilket du även kan läsa om hos folieringsföretagen.

Oavsett vad framtiden kommer med så ser jag det som omöjligt att komma ifrån att karosserna skulle sluta behandlas i diverse olika "rostskydds & färgbad" innan lackering, så länge bilarna tillverkas i "plåt". Att "doppa" den råa karossen i ett bad är ett enkelt sätt att komma åt varenda litet skrymsle. Att lackera en bil tar inte många minuter, jag tippar på gott o väl under 20 minuter, härdning kanske en timme. Även om vi räknar med förarbetet i fabriken dvs när ytan förbereds för kulörlagret så pratar vi nog ändå inte om mer än max 3-4 timmar? Att helfoliera en bil tar för de som verkligen vet vad de sysslar med minst 4-5 timmar, förmodligen betydligt längre än så, o då är det bara utsidan av bilen, inte dörrgångar, insida av huv/baklucka, motorutrymme osv.

O hur gör man med rostskyddet inne i bilen? I balkarna? Behöver de ändå lackera stora delar av bilen så lär man inte byta till foliering. Däremot är det troligt att de kanske erbjuder foliering i framtiden istället för lackering, dvs man har typ 5-6 standard kulörer (vit,svart,silver,rödmetallic,blåmetallic), vill man ha någon annan än dessa så väljer man nån av standardkulörerna + foliering i valfri kulör/design?

Att ingen tänkt på det tidigare..

Carl: Du skall dippa bilen, det blir klart billigast o enklast! http://www.youtube.com/watch?v=7J6rRj98A5s
Tippar på en kostnad runt 5000-6000?