Är startmotorn trasig?

Jag har en Mitsubichi, V6, galant -98. Inget var fel på bilen när jag soppatorskade ute på gatan precis där jag bor. Dum som jag var, fick panik när kö började bildas bakom, så jag lade in ettan och höll tändningen nere så jag kunde hacka den in till en parkering.

Sedan dess har inte bilen gått att starta. Jag har fyllt på bensin, fått hjälp med startkablar, laddat upp batteriet och t o m prövat med ett sprillans nytt batteri.

Men den bara suckar till, eller knäpper några gånger när jag vrider om nyckeln. Totalt stendöd.

Lyset funkar, liksom instrumentpanelen när man sätter sig i bilen. Men strömmen tar slut totalt när jag har prövat att starta eländet.

Jag vill absolut inte skrota bilen, den är hur (eller var) hur bra som helst. Så vad tror ni? Startmotorn? Eller ännu värre: Generatorn?

Till saken hör att det har varit problem med att batteriet inte sitter ordentligt fast. Ibland har bilen varit död av att batteriet sitter snett men går att fixa genom att flytta det.

Har du riktig kontakt på kabelskorna på batteriet?Annars lutar det åt att startmotorn är kass.Du kan ju prova att knycka igång den,dvs bogsera.Men det avhjälper ju ej problemet.Nötte du lång sträcka med lågväxel i?

Låter nog som att du plågade sönder den där. Men innan du målar fan på väggen så kolla över säkringen. Du kan ha sådan tur.

Slocknar lamporna när du vrider på nyckeln alltså? Då låter det som strömförsörjningsproblem, det är inte så att det är dålig kontakt mellan kabelskor och batteri som ger sig till känna när du försöker köra hög ström genom dem?
Mät spänningen över batteriet med multimeter(direkt på polerna) för att se vad som händer när du vrider om nyckeln. Dippar den inte nämnvärt, men lamporna slocknar har du nyss nämnda problem. Dippar den rejält är det antingen dåligt batteri, eller kortslutning i startmotorn.



Generatorn lär inte ha påverkats, den har inte utstått några värre utmaningar under manövern.


Låter även detta som att det stödjer teorin om problem med glappkontakt, antingen mellan batteripol och kabelsko eller i övergången kabel till kabelsko.

På en gammal lastbil (94a) var det polerna på startmotorn som var brända, så det vara bara att byta ut stiften på startmotorn så funkade startmotorn igen. Den gick att starta med en skruvmejsel mellan polerna, precis som på en bekants gamla traktor. Vet ej hur det ser på en så pass moderner bil.

Nej, lamporna slocknar inte när jag vrider om nyckel. Men de försvagas snabbt, särskilt om jag vrider om igen, då är batteriet ute ur räkningen.

Just de här kabelskorna har det varit väldigt mycket krångel med. Bilen har först varit stendöd, inte en lampa tänds, men efter att jag har gått ut och bökat med de där kabelskorna och tryckt ner dem så har bilen startat helt normalt. Men nu hjälper inte det.

Jag taxade in bilen till P-platsen c:a 10 m. Men de sista metrarna hade jag hjälp av en kille som sköt på. Men han sa det: Nu har du kört batteriet.

Säkringarna har jag varit inne och kollat och det ser ut som en saknas. Men vad jag vet har ingen plockat bort den. Men jag tänkte fota säkringslåden och gå till verkstaden här strax intill och be dom kolla. Kanske de vet.

Säkringsdosan är byggd för att passa en fullutrustad bil. Därför är vissa platser tomma på alla andra modeller.
Men du kan alltid fästa kabelskorna ordentligt på batteriet efter att du kollat konditionen på det. Visst finns det risk att batteriet ryker om man kör en bil på startmotorn.
Trodde du hade kollat batteriet. Så nu har du två saker som kan vara körd. Antingen batteriet eller en bränd startmotor.
Enklast om batteriet har några år på nacken är att bara byta ut det. Det är ändå bara en förbrukningsvara.