Montera dragkrok, onödigt?

Både ja och nej. Dyra bilar har ofta dyrare krokar. Kan ju lätt gå på 10-15 k att montera på en finare bil eftersom det ska vara infällbart och eventuellt elmanövrerat.
På en billig bil är det ingen som bryr sig om det är ett fast drag, pris inkl. montering kanske 3-4 k. Så relativt sett är det ofta lika dyrt, nu finns det ju billiga dragsatser till dyra bilar med, men oftast ska det ju vara lite extra.

Tänkte mer på ny (dyr) bil jämfört med gammal (billig) bil.

En dragkrok kostar lika mycket att montera på en dyr och ny bil som på en gammal och billig bil, prisskillnaden kan ligga i hur pass avancerad kroken är. Är den löstagbar eller invikningsbar kan det bli dyrare. Vissa bilmodeller är mera förberedda för dragkrok, t.ex. med förborrade skruvhål och förstärkningar i karossen, då blir det billigare att montera. Om andrahandsvärdet höjs eller sänks pga dragkrok kan diskuteras. Bruksvärdet höjs ju eftersom man lätt kan haka på ett släp vilket gör bilen mera användbar, men en dragkrok kan ju också antyda att bilen har fått arbeta hårdare med att t.ex dra tunga släp.
Om man monterar dit en dragkrok (eller tar bort en befintlig) så måste bilen typbesiktigas. Man ska också tänka på att ifall dragrroken är av den typ som går att ta bort eller vika in så ska det också gå att göra det. Om det inte längre går så blir det nedslag på bilprovningen. En enkel åtgärd för det är att låta en verkstad svetsa fast kroken och typa om bilen.
Till frågan ifall man ska skruva på en krok på en gammal bil så beror det väl lite på hur stort behov man har, om man t.ex. har häst eller båt eller förstås husvagn så blir det ju ganska många tillfällen som man har behov av krok. Jag köper nog helst inte en bil som saknar krok från början.

Nej detta gäller inte längre, nya regler från i år. Om man har en typgodkänd krok och har följt anvisningarna från tillverkaren så behöver inte bilen registreringsbesiktas. Bara om man tar bort den från en redan typad bil som har drag.

Med reservationen att bilen måste vara helbilsgodkänd och ha dragvikt inskrivet i regbeviset. Står inte det så måste man fortfarande regbesiktiga.

http://www.teknikensvarld.se/2011/01...rt-lyxtillval/

Gammal artikel men men.

En fråga: I kommentatorsfälten till artikeln läste jag att kraftigare motorkylning monteras då man väljer dragkrok från fabrik (dvs när man beställer bilen) så att motorn inte överhettas då den drar tung last.

Ligger det något i det?

Det är frågan. Köper han en helt ny bil så kan han säkert snacka till sig en dragkrok "på köpet". På vissa bilmodeller ingår oftast (avtagbar) dragkrok - gäller mest kombi. Om det gäller begagnat, och jag ville ha dragkrok, så skulle jag inte ens fundera på att montera en i efterhand. Det finns massor av begagnade bilar med dragkrok att välja på. Varför hålla på och snåla, lita på "den duktiga bilmekanikern som är systerns svågers klasskompis före detta pojkvän" - omregga och sedan se hästsläpet ligga på sidan i diket bredvid E4?

Anekdot: Ford Sierra (80-90-tal?) var så klent byggd att den vanliga infästningen sträckte sig under nästan hela underredet - annars riskerade man att hela bakvagnen "slets loss".

Nästan. Det var ju knappast så att bakvagnen slets loss eftersom den sitter infäst en bit framför draginfästningen. Det som var var att rambalkarna var för mjuka och man var tvungen att förstärka lite för att bilen inte ska flexa för mycket. Det var för den delen inte nåt jättejobb det heller, bara att man fick borra en del.

Att sätta på drag på begagnade bilar kan absolut vara en bra ide, finns kompletta satser att köpa för 1500:- och monteringen är inte det minsta svår. Är man riktigt snål kan man köpa begagnat drag från skroten och sätta på, typ halva nypriset och köper man rätt så kan man få ett som i princip är nytt. Seriösa bildemonteringar skickar dessutom med allt, från monteringsinstruktion till skruvar.
Att avstå ett bilköp på en bra bil bara för att den inte har drag är bara dumt.

Som sagt, det beror helt och hållet på omständigheterna, och hur stort behov av drag man har. Är inte draget prio ett så kan man väl köpa en bil utan drag ifall den är utomordentligt bra på andra sätt. Man kan såga upp ett hål i taket för en taklucka på en begagnad bil också, men det är betydligt enklare att köpa en bil som redan har taklucka ifall man absolut vill ha en bil med sådan. Priset på ett drag varierar beroende på bilmärke och modell också. Man kan få dit ett drag monterat och klart på en gammal Volvo för mindre än ett par tusenlappar, medan man på en nyare Peugeot kan få betala tjugotusen, mycket på grund av att reglerna skärpts för nyare bilar och att lågpris-tillbehörsfirmor som t.ex. Biltema bara satsar på modeller där dom kan räkna med stor försäljningsvolym, och då är man hänvisad till dyrare originaltillbehör.

Ojdå! 20k för en krok på Peugeot, får man fråga vilken modell och vilken krok, el-infällbart på RXH kanske?
Som tur är har de ju rätt humana priser på krokar på de normala modellerna.
Trodde bara det var de tyska som hade de priserna.

Om en bilmodell är helt nylanserad så finns det ofta bara krok från tillverkaren att tillgå och dom kan ta - och tar - svinigt betalt för den. Minst femsiffrigt.
Med tiden så kommer tredjepartskrokar som är minst lika bra (fast kanske inte elektrisk utfällbara om man nu absolut måste ha det) och då kan det handla om 2-3000,- spänn för samma krok. Tur att konkurrensen fungerar.

Jag köpte min krok för 2500,- inkl elsats på Dragkrokslagret (Kia) medan samma krok kostade 6500,- original. Den skickades då direkt från fabriken i Spanien.

Till Peugeot är det Bosal som tillverkar dragen och till 508 har det funnits eftermarknad från början. En fast krok ca 8000 och en avtagbar 10000 (hos Peugeot, monterat och klart, har funnits kampanjer med lägre pris dessutom), men det är klart att en elmanövrerad kostar mer, inte i montering men i material.
Därför undrar jag exakt vilken Peugeotmodell det är som är (mer än) dubbelt så dyr som övriga modeller.