Hur förstör man en växellåda?

Om växellådan saknar filter, ventilslippasta

2005 års modell på bilen, 10 års motor och drivlinegaranti, kostar skjortan för försäkringsbolaget så besiktningsmannen kommer kräva att verkstaden lägger åtskilliga timmar på att utreda om det finns något sätt för försäkringsbolaget att slingra sig undan reperation.

Hoppas du åker dit TS, försäkringsbedrägeri är för tattare.

Det här är svårt.
Växellådan sitter ju mellan motor och drivhjul och risken när man försöker våldföra sig på det ena eller det andra är att det i stället är andra delar som ryker. Koppling t ex. Eller drivaxlar.
Den är också hermetiskt tillsluten och svår att manipulera.
Jag vet en som backade bilen i hög hastighet, frikopplade, la in ettan och släppte upp koppling och gasade för att kunna gör häftiga effekter med bakhjulen (bilen var alltså bakhjulsdriven). Men det som då hände var att ett drev i bakaxelklumpen pajade....
Även om man växlar omedvetet klumpigt mer eller mindre utan koppling så kan lådan hålla länge, länge, det enda som händer är att den blir mera trögväxlad och skorrar lite.
Att belasta växelspaken konstant så att kraften överförs till lådan är också ett säkert sätt att få den att må dåligt men det tar rätt många mil innan det börjar märkas.
Tömmer man ut oljan så går det snabbt men den oljemängden kan ju inte försvinna bara sådär och upptäcks definitivt vid ett byte.
Effektivast skulle nog vara att försöka få in en mängd metallspån i lådan, det kommer inte att gillas och lagren kommer snabbt att ta stryk. Det skulle heller inte ifrågasättas om lådan dissekeras när den är utplockad, det kan vara svårt att se eller utröna var dessa spån kommer ifrån utan det är mera att konstatera att detta är orsaken. Men eftersom växellådor är rätt tillslutna så måste man få in detta någonstans, vissa bilar har generöst tilltagna och lätt åtkomliga nivåpluggar där man lätt får in ett pekfinger medan andra inte är större än ett M6-hål och sitter på nästan oåtkomliga ställen.
Svårt, sa Bull.

Kör bara som vanligt men låt handen ligga emot spaken med lite lagom tryck mot nästa växel, synkringarna mals då ned och lådan blir svårväxlad spånet får även lagren att skära ihop.

Ja detta har jag redan påtalat i tidigare inlägg.
Men det tar säkert ett par hundra mil innan det börjar märkas. Finns vissa som gör detta av ren (o)vana och dom behöver inte byta lådor varje år direkt...

Detta fungerar icke på Skoda ha jag märkt. de är seglivade som fan, körde med så lite olja i så det var inte klokt, tvåan vinade ett bra tag, sen fyllde jag på med ny olja, kanske ett halvår senare

Om man fyller på en rejäl skvätt med nåt som får oljan att separera (typ glykol) så lär lagren förr eller senare skära. Men det kan också ta tid och syns nog rätt väl när/om man delar på lådan.

töm ur oljan och ut på motorvägen med dig. Tar inte lång tid innan den packar ihop. sen bogserar du hem den och fyller på oljan igen.

Men att tömma olja och fylla på nytt i en växellåda är väl inte helt enkelt? Bilen har gått som körskolebil innan jag köpte den, och jag tycker det känns helt fel i växlarna. Servade bilen för 50' nyligen, och då bytte dom typ "allt" inkl. koppling och nåt annat som satt där nere som var ganska dyrt, och som var värt att byta när dom ändå skruvat isär bilen. Men växel-spaken känns lika jävlig fortfarande. Ger mig fan på att skiten rasar dagen efter garantin gått ut

Kontrollerat växellänkaget, bussningar och andra fästpunkter?