"Racebil-startknapp"?

Luffade runt lite på ebay och sog denna

http://www.ebay.com/itm/Racing-Car-1...7a0eec&vxp=mtr

Min fråga är kan man använda denna på en vanlig bil? Ifall man kan vad gör de 3 switcharna? och vad gör den stora on/off switchen(vad är det den bryter)?

Den stora är för att slå tändningen. De andra vet jag inte, kanske om det finns bränslepumpar etc som slås på separat.

Ja det är inte så svårt...men kanske blir lite jobbigt om någon tar sig in i bilen...bara att starta och köra iväg. Du kan ju iför sig koppla det så att nycklen måste vara i. Men det är ju fett tråkigt...
Med tanke på att du frågar en sådan här fråga skulle jag säga att du inte har kompetensen att lista ut hur man pillar ihop detta ändå

Bör inte vara raketforskning att koppla ett relä, dessutom har jag vänner som har koll... ang att någon ska starta och köra iväg, man kan nog placera den på ett gömt ställe eller något sådant också...

Sen är det ju en fråga om vad det är för bil....

Saknar bilen allt vad elektronisk immobilizer heter så går det ju att lösa detta utan nyckel, men om bilen är utrustad med ett vettigt immobilizersystem så kommer du behöva ha nyckeln i närheten av transpondern för att det skall lira

Kommer ske på en billigare bil som inte än är inköpt dock kommer denna bil kosta max runt 20k, så de blir nog en 00 ungefär som nyast, spelar mindre roll om nyckel behövs eller ej i mina ögon

Du har oftast switchar för bränslepump och tändning på.
Startknappen, allt den gör är att dra igång startmotorn. Eftersom du förhoppningsvis redan har soppapumpen igång och tändning på så hoppar den igång.

I värsta fall får man väl koppla de till något annat kul som någon slags inner belysning eller något?

Elektronisk startspärr började komma på bred front i mitten av 90-talet. Så ska du ha en enkel bil så ta en äldre än så, och ska du ta en nyare så sätt dig in i hur systemet funkar så kan du gå runt det hela

De allra flesta bilar efter 96-97 har immo/startspärr pga lagkrav från vissa länders myndigheter/försäkringsbolag.
Har man nyckeln är det ju knappast några problem, stoppa nyckeln i tändningslåset och vrid till läge 2 (för att enklast sätta rattlåset ur funktion), bryt av nyckeln och tejpa ihop resten av nyckeln med mottagaren för immo och lägg skiten bakom instrumentpanelen.

Med tanke på hur mycket skit som går genom tändlåset skulle du lätt kunna ha en rad knappar till. På Volvo 7/940 ser tändningslåset koppling ut enl följande per läge och utgångar:

Läge - Volt på utgång
-------------------------
Ingen nyckel - P
0 Av - P, S
1 Radio - P, S, X
2 Tändning - S, X, 15, 15I
3 Start - S, 15, 50

Den stora röda hade jag styrt matningen till elcentralen så man lätt kan bryta ström till allt från vindrutetorkare och bajvärme till styrboxar och bränslepumpar i ett nafs om det börjar lukta pyrt. Allt utan dom stora matarkablarna för startmotor och generator i princip. Vad du skall använda resten av brytarna till förstår du av diagrammet ovan.

Fast jag begriper inte varför man ö.h.t vill sätta igång med ett sådant ingrepp på en bil där funktionen ändå fungerar... speciellt inte om du skall gömma panelen, låter en smula efterblivet enligt mig ^^, lite som att byta vindrutetorkare varje dag för att det är roligt :P... tar du dessutom bort immon är det som att byta sina nya torkarblad från Bosch mot 10 gamla från Biltema.

Nej du, lägg dom där 250:- på en rattmuff istället .

Det är bara bögigt.

Att koppla startknapp är helt odugligt på gatbilar.
Men tändning samt soppa pump #1 och soppa pump #2 kan vara nödvändigt. Men nu snackar vi saker du inte behöver på en vanlig bil.
Eller ens på en 1500hk bil för den delen heller. Gör du det rätt så kan du ha allt på tändlåset. Vill du göra det enkelt så kör du switchar.
Fördelen med switchar är att du har manuell kontroll över det.

Så nej, det är ingenting du ska ha i din bil. Bara riktigt turk mek att ha sånt i typ en standard Volvo 740, BMW 316 etc.

Om man scrollar ner lite så ser man att det finns liknande med bara två switchar alt. en. Även med enbart tändning och knapp.