Hjälp ang kylarvätska Audi 80 2.0 E

Hej o håå .

Tacksam för hjälp av någon som är hemma på detta ämne.

Som rubriken Audi årsmodelgjortBlev Audi ägare förra året och har funderingar kring kylarvätskan..

Lampan indikerade ..skulle fylla på kylarvätska och ser att den nästan är i botten och att den vätskan är Röd ?
Nu till frågan : Jag fyllde på en glykol jag använt till min andra bil och den är blå ..har jag gjort något som är helt på tok nu?

Tacksam för svar/ Nils-Master

det verkar som att det är VAGs speciella longlife blandning.

fyll på med samma.

Ingen bra ide att blanda dessa vätskor, har du otur så kommer dina kardandänkers att flyga!

/Erfaren Bilmekaniker

Stop och belägg.
Du får under inga omständigheter använda annan glykol än den som Audi rekommenderar.

Nu får du jobb.
Töm ut hela systemet och spola ur all gammal vätska, fyll på med ny G12-glucke.
G12 är inte blandbar med andra kylarvätskor.

Risk att bilen kommer att gå för varm och koka samt att du kan få en sörja i systemet.

Så har du fått fler råd av experterna.
Då kan jag tala om hur 90% av befolkningen gör med gamla bilar.
De häller i det som står på garagehyllan. I bästa fall är det glykol de häller i. I värsta fall är det motorolja. Sedan kör de tiotusen mil med häxbrygden.
Däremot så är det fel att hälla i ren glykol då det sänker fryspunkten. Nu spelar det knappast någon roll det närmaste halvåret. Men fram i höst kan du pissa i expansionskärlet. Gör det bara inte under en pisspause under långresa. Just där vill du inte bli skållad.

Vad är det i longlife-soppan om den inte är blandbar med glykol och vatten? Och vad är det som ska hålla längre, inte faller väl glykol-molekylerna sönder med tiden? Skonsammare mot packningsmaterialet?
Låter som det är nåt annat än glykol man blandar i för att sänka fryspunkten.

Det kan väl inte göra nåt om TS häller i ren glykol om han bara fyller på, det lär ju vara massor av vatten redan i systemet att blanda det med. Glykolen kan man blanda i olika kocentrationer den sänker fryspunkten ju mer du blandar i (det brukar stå doseringsanvisningar på flaskan). åtminstone till en viss gräns. Grejen är att blandningen har lägre fryspunkt än rena vattnet. Vet inte fryspunkten på ren glykol, men förmodligen är fryspunkten lägre på blandningen än båda vätskorna för sig.

Om det nu inte verkligen måste vara den röda longlife häxbrygden.

Blandningen brukar vara 50/50 för att vara optimalt. Häller du i ren glykol ökar du koncentrationen av glykol o det sänker fryspunkten.
En annan sak att tänka på är om vätskan har kondenserat (vet inte om den kan göra det i ett så pass slutet kärl som ett kylsystem) så ska man bara tillsätta vatten då det bara är vatten i blandningen som kondenserat.
Bäst är självklart att mäta koncentrationen innan man fyller.
Men åter till TS bil. Vem är så noga med så gamla bilar?

Det finns både etylenglykol och propylenglykol och det är viktigt att man håller reda på vilken sort man ska ha i sin bil, inte bara ta första bästa och tro att det är glykol som glykol...
Använder man fel så kan delar av lättmetalldelarna (aluminium) i toppen ge utfällningar och täppa igen och i värsta fall förstöra både kylare och värmepaket.
Big warning alltså!

P.S. Fryspunkten på ren etylenglykol är så hög som -13C, det är vid blandning med vatten 50/50 som den sjunker till ca -40C.

Det värsta som kan hända är att det inte går att mäta fryspunkten.

Lite det jag menar.
Att blanda olika isotoper ger garanterat motorskador som många säger. Men det tar garanterat 20 år innan det börjar ge synlig effekt. Om 20 år kommer inte ens mänskligheten komma ihåg att det fans en bil som hette Audi 80.

Aha!



Som zoombo skriver kan du få ned fryspunkten till -40 om du blandar glykol och vatten, mycket mindre än vätskorna var för sig. Men att sänka fryspunkten kan väl aldrig vara fel, du vill väl ned så långt du kan, däremot höja den kan ställa till det om du sen får en kall vinter. Det var säkert det du menade?