Hur ska jag få tillbaka mina hästkrafter?

Eftersom det är en g60 ts är ute efter, så sitter det ju kompressor i den!
Så det billigaste du kan göra för att öka hk antalet i den bilen är,
att efter du gjort dom öppenbara sakerna så som olja filter osv.. är att kolla upp om kompressorn är tät och laddar som den ska. (Gör en otrolig skillnad)
Men om den är någorlunda frisk så byter du remhjulet på den till ett mindre vilket ju i sin tur leder till att kompressorn snurrar snabbare än innan och kommer därmed med mer laddning = mer hk!
Billigaste och lättaste sättet att få mer snurr på dom motorerna.

Jag köpte en äldre nyservad Skoda för några år sedan men fick rådet av bekant att ändå byta olja, oljefilter och luftfilter vilket nog var klokt då oljan var rätt svart, filtret såg relativt ok ut men har man byt själv så kan man åtminstone vara säker! Det var en 1,4 men trotts det gjorde det en jäkla skillnad och det var garanterat inte ren inbillning

Alla bilar tappar några hk men skiftar kompet rejält mellan cylindrarna eller om de ligger långt under vad det ska vara (helst ska den inte ha tappat mer än ett par tre procent) så är det bäst att sälja innan det rasar annars blir man fattig eller bilmekaniker.

Det slarvas ofta med byte av luftfilter och att byta det är ofta ett av de billigaste sätten att få tillbaks avsomnade hästkrafter..

Det är som vanligt mest svar från okunniga så fort det frågas om bilar, och svaren är ofta inte korrekta....


Det finns inget som säger att alla begagnade bilar alltid har tappat effekt mot vad de hade som nya, det händer och det är inte ovanligt, men det händer även att begagnade bilar har likvärdig effekt som de hade som nya.

Det första man bör göra vid köp av en begagnad bil är att leva med den en stund och försöka ta reda på om den är som de ska, eller om den kan ha tappat en del effekt.

Det är inte fel att byta oljor och filter, men inget måste om man vet att det är gjort enligt service tidigare och inte är dags ännu.

Luftfilter är ju lätt att kontrollera själv om det är i bra nog skick, annars kan man ju lätt byta.

Sportluftfilter är oftast bortkastat på vanliga bilar då originalfiltren oftast är mer än tillräckliga för de effekter det kan bli tal om med t ex ev. chiptrim. Dessutom så är det i princip alltid bättre filtrering på originalfilter än sportfilter. Väljer man att sätta dit ett sk. öppet filter för utseende ljud och för att man tror att det blir mer effekt så är det tyvärr så att man ofta kan riskera försämringar. Högre flöde genom filtret per area betyder sämre rening och mer skit in i motorn, vilket är ökat slitage. Och kan man inte få till en bra placering och leda fram frisk luft till detta filter så kan det bli så illa att det tar mer luft från motorutrymmet som oftast då är varmare och det kan påverka effekten negativt.

Det finns även bromstester som visar att begagnade bilar kan ha högre effekt än den som det står att de ska ha, hur kan det komma sig då?

Jo, för det första så har inte ens nya bilar exakt samma effekt som det står att de ska ha, de har oftast lite över detta då det enkelt förklarat är så att biltillverkaren måste tillse att bilarna håller minst den utlovade effekten.

Sen vet ju de allra flesta inte vilken effekt deras bil hade när den var ny, den skulle kanske ha 200 Hk enligt papperna, men den kan ju ha haft 200-210 Hk.

Har sen bilen haft ett vettigt leverne och fått ok service m.m. så kan det t o m vara så att effekten ligger på samma eller t o m ökat några kusar med åren för att allt är väl inkört och så.

Såvida man inte har vanskött sin bil så är det nog inte stor skillnad på effekten om den är fabriksny eller har rullat 20000mil

Trodde faktiskt att bilar som rullat 10 xxx mil+ (inte överdrivet många begagnade bilar under 10 000 mil till salu av förklarliga skäl) i stort sätt alltid tappade några pollar pga slitage och smuts... Jag är långt ifrån en expert men vad jag har noterat är hur lite skillnad i kompression det har varit på bilar som rullat en del mil mot vad det står i instruktionsböcker/nätet att det ska vara vilket också förklarar varför de inte är säkert att de tappar effekt.

Vet ej om det är befogat att döma en motors kondition efter kompression men jag har alltid haft det som ett verktyg i min bedömning. Luftfilter och tänddelar har gjort effekt skillnad på bilar som jag har ägt, det vet jag.

Det finns massor med bilar med under 10 000 mil till salu......

Du menar antagligen kompressionsvärde, och det är givetvis viktigt men generellt sett så är det relativt ovanligt att kompressionsvärdet avviker i sådan grad att det påverkar på normalt skötta motorer.

Jag har en gammal gammal MB med ca 40000mil på mätaren. Prestandan är ungefär som ny. Dvs den accar och pinnar på imponerande bra. Det känns mao som alla 190 kusar är kvar. Sen har ju bussningar och fjädring tagit stryk under åren så väghållningen är väl inte top-notch längre. Men motor och låda är regelbundet servad med stift, kablar, filter mm och den fick ny kamaxel för några år sedan, annars inget "trim". Så att en gammal bil automatiskt skulle vara slut och orkeslös stämmer inte om den blivit väl omhändertagen. Men vilka bilar blir det??

Har sett många gamla bilar, vissa har gått långt andra inte, i bromsbänk. Och det är helt klart så att mil och ålder inte har nån som helst effekt på effekten. Har sett 20 år gamla bilar med 20k eller mer på mätaren ge "rätt" effekt, alltså det som den en gång skulle ha. Har sett nästan nya bilar i samma körningar och de har också legat "rätt" så det har inte varit några glädjebänkar.
En frisk motor ska helt enkelt inte tappa nåt.

Den gav aldrig 160 kusar ens ny. Kolla kompressorn är det första dock