Trimma min bil?

På en standardbil med chip så duger originalfiltret alldeles utmärkt. Börjar vi tala om tävlingsbilar med extrema hästkraftsökningar så kan det behövas ett större flöde, men då placerar man också filtret där det ger mest effekt och inte där det ser snyggt ut. Högre slitage är heller inte intressant, en tävlingsmotor går knappast tusentals mil innan den ändå måste renoveras/bytas.

Jo, men i 99% av fallen handlar det om någon lirare som köper det filtret som har fränast färg och kastar ut orginal luftflterbox och bara sätter dit det där tuffa koniska filtret som man hällt ut hela flaskan filterolja på.

Och man får ju tänka på att det är en avvägning mellan reningsgrad och luftflöde, ett filter som inte släpper igenom ens mikroskopiska partiklar lär ju hindra luftflödet, medans inget filter alls ger ju maximalt luftflöde men noll rening utan då kan till och med grus sugas in i motorn.

Så, ett filter med jättehögt flöde kanske inte renar så bra = markant ökat slitage på motorn.


Sen att orginal filterbox är (hyfsat) optimerad för bästa flöde men sitter där det finns plats - och har slangar/rör som leder till fronten så den kan suga kall friskluft, är en annan sak. Ett öppet filter mitt i motorrummet suger i sig luften som "finns nära", vilket inte sällan är luft som redan värmts upp av motorn = effektförlust.

Givetvis är stort luftfilter onödigt om TS väljer att nöja sig med chip, precis som grövre avgasrör. Men säg att han beslutar att ta det längre och lägga ner mer tid på bilen så är väl filtret i alla högsta grad ett steg i processen. Trimmar man sin bil så är man medveten om att renovering och slitage medföljer.

Eller är jag verkligen helt ute och cyklar, och luftfilter enbart är till för dragracingbilar och batmobiles?

Tack för förtydligandet!

Ja, det är en del, vilket jag också sa i mitt första inlägg.
Tyvärr är nog många inte medvetna om vad trimning innebär för en motor i form av slitage och ökad risk för skador när de chipar, höjer laddtryck och byter filter. Det räcker ju att läsa lite trådar här så inser man att huvuddelen av de som frågar om chiptrimning och filterbyte inte har den blekaste aning om vad det är de gör med bilen, bara att de får fler hästar.

Original luftfilter duger i det flesta normalfall gott, men många tror ju att man måste ha fräna filtret för att det matats in i skallen på dem i Bilsport och en massa annonser, och sen kan tron försätta berg...

Sen är sportfilter/öppet filter och större filter inte automatiskt samma sak.....

Ett filter kommer alltid att vara en begränsning, om man då har en bestämd filterarea och sen ökar eller minskar filtreringen så kommer mer eller mindre skit att passera filtret, och samtidigt ökar eller minskar motståndet och flödet genom filtret vilket kan påverka slitage och effekt.

Men om man bestämmer vilket grad av filtrering man måste ha, så kan man ändå öka flödet genom att helt enkelt öka filterarean.

Ett exempel kan ju vara att om man har ett originalfilter i en originalbox, att ansluta en till sådan box med filter, teoretiskt har man då dubblat flödeskapaciteten med bibehållen filtrering.

Och det andra skrev om vrid och effekt var i princip nonsens