Vad kan en sträckt kamkedja bero på? (Audi A6, 2005)

Köpte en Audi A6 (2005 årsmodell) för nästan 4 månader sedan. Två dagar efter att vi köpt bilen fyllde vi på motoroljan med två liter eftersom motoroljelampan varnat med låg oljenivå (oljan var rekommenderad för Audi). Dock lyste inte den röra lampan som visar när läget är "kritisk". En månad efter det fick vi fylla på igen. Vi har nu märkt att när bilen är på tomgång så skakar den mer än normalt. Vi tog den till verkstan varav följande antecknades:
Sedan bilen servades senaste gången (mars 2013) har den kört 600 mil. 200 utav dessa mil har vi kört. När jag pratade med försäljaren sa de att felet beror på att bilen körts med för låg oljenivå, varför kamkedjan har sträckt sig. Därför ska felet bero på oss och inte bilen, dvs vi får stå för reparation. Jag vet att vi inte kört bilen med för låg olja. Varningslampan har inte blivit "kritisk".

När vi hämtade bilen märkte vi att det var problem med handbromsen, vilket de inte hade upplyst oss om, men som de senare fixat. Det tyder dock på att de inte har haft full koll på bilen.
Lite övrig information:
Körda mil: 17300
2,4 motor (bensin)
Trip-tonic

Det jag undrar är:
Vi har under dessa fyra månader vi haft bilen kört den i 200 mil utan att märka dessa problem. Kan det vara så att den tidigare ägaren kört med för lite olja, men att felen visar sig först nu?
Vad mer kan en sträckt kamkedja bero på, bortsett ifrån att man kör med för låg oljenivå?
Finns det något mer vi kan använda oss av, mot försäljaren (Dahlbacka i Nacka) gällande problemet?
Hur troligt är det att sådana fel uppstår efter 200 mils körning, om det inte beror på att bilen körts med för låg olja?
Är extremt tacksam för hjälp! En reparation kostar oss runt 20000:-, har absolut inte råd med detta.
Mvh hejduhej

finns inte en chans att kedjan har sträckt sig på dom 200 mil som ni har kört, och söker man lite snabbt på google så verkar det inte alls vara ett ovanligt problem heller.

och har du köpt bilen på firma så har du väl 6 månaders 'garanti', dvs. det är dom som har bevisbördan att bevisa att felet uppstått pga. din försumlighet, inte tvärtom.

Tack för ett glädjande svar!
Jag var hos bilfirman i fredags och de sa väldigt bestämt att felet har skett pga dålig skötsel, att jag har kört bilen med ingen motorolja. Jag vet att detta ej stämmer då jag alltid fyller på motorolja när oljelampan lyser. Deras bevis är att bilen servats var 3000:e mil och senast i mars 2013, sedan dess har den bara körts 600 mil. De menar då att det är bevisat att felet beror på oss. Jag håller inte alls med och vet ju om att det inte är så. Men min kunskap om bilar är väldigt bristande, så jag behöver få lite information om problemet innan jag kan bemöta deras argument. Efter hur lång tid kan sådana problem visas?
Är tacksam för att du kollat upp sånt på google! Jag ska försöka se vad jag kan hitta där ute också, men det du säger talar ju lite för mig

Googla på "kamkedjeproblem audi 2.4" så kommer du få fin läsning på motorforum. Många har haft sina utslitna efter 10-12000 mil. Verkar dessutom gälla just -05

Bilen du köpt är i princip en skrothög utan fungerande motor. Hoppas du inte betalat för mycket för den utan kan räkna med att köra på tills motorn rasar och sedan skrota skiten.

Sen ska inte en fungerande motor sörpla i sig litervis med olja på några hundra mil. Där har du också ett problem. Verkar som att vissa biltillverkare löst hög oljeförbrukning med att installera en varningslampa för låg oljenivå.

Bilhandlaren utnyttjar att du inte kan något om bilar. Problemet med den motorn är välkänt och handlaren har garanterat inte missat att upplysa den som bytte in bilen om detta..
Ett gott råd till alla som ska köpa beg bil är att kolla på märkesforum eller googla om den bil man är sugen på.

1. Har du en Audi måste du fylla på olja 1-2ggr i veckan. Tragiskt men sant.
2. Det är inte ditt fel att kamkedjan är kass, det är ett välkänt problem hos Audi. Det finns en anledning till att Audi toppar listan över kostnad för motorreparationer.
3. Säljaren/Audi är väl medvetna om problemet men vill inte stå för kostnaden och försöker få det att framstå som att du misshandlat bilen.

Du har gått på en nit när du köpt en Audi, ett märke som håller kass kvalitet och som innebär stora kostnader för att åtgärda problemen. Som någon tidigare sade så googla lite så får du se att du inte är ensam om att ha problem.

Om du tvingas betala för det själv kommer det kosta ungefär hälften (om inte mer) av bilens värde att fixa.

När oljelampan lyser eller blinkar rött kan du i princip hälsa hem. Det är ingen indikering att det är dags att fylla på olja, det är en indikering att oljeTRYCKET är för lågt. Har du tur klarar sig motorn några sekunder under belastning med lågt oljetryck utan att ta skada.

När lampan lyser orange betyder det att nivån är för låg, redan där har du alltså kört med för låg nivå. Oljenivålampor brukar kallas för "Idiot Light" av en anledning. Oljenivån "MIN" betyder just att det är miniminivån för att smörjsystemet skall fungera. Varför skall de som sålt bilen laga något på garantin när du kört med för låg oljenivå?

Man skall kontrollera oljenivån regelbundet och fylla på innan nivån sjunker under min. Det gäller även nya bilar.

Med detta sagt kan jag sedan säga att kamkedjan förmodligen var sträckt redan innan du kört oljan låg men kedjan blir ju inte direkt kortare av att du kör oljenivån låg fler gånger... :S.

Spelar nog ingen roll om bilen var trasig innan du köpte den, det går ju inte att bevisa nu iom. att du EFTER köpet misshandlat motorn och såvitt jag förstår dessutom upplyst försäljaren om det?

Jag kan bjuda en 1000-lapp för bilen

Rent generellt är det för sent när lampan lyser, då ska du i princip stanna bilen mer eller mindre direkt. Jag tycker synd om dig, verkligen, men säljaren har en poäng eftersom du faktiskt kört med alldeles för lite olja i den. Kollar du inte oljestickan när du tankar? Det måste man göra tyvärr...på Audi alltså, inte på andra bilar.

Kanske kan du vädja om goodwill, att ni delar på kostnaden?

Det här blir dyrt, för någon.

Typiskt för dessa fall är att firman fått ett vrak på halsen och gärna säljer till en utan koll som tar reparationen.

Jag hade insisterat på att det ska gå på 6mån garantin,

Det är överhuvud taget inte troligt att ett sådant fel skett inom 200mil om inte också andra motorskador finns.

Om du har hemförsäkring kan du kanske ta hjälp av en jurist att reda ut detta.
Annars kanske ett medlemskap i Motormännens riksförbund kan hjälpa dig.

En medlemsförmån de gör reklam för. Är Juristhjälp bilköp, verkstad etc.

Iaf enligt deras egen information. Sedan vet man aldrig var gränserna går förrän man talat med dem.
Motormännen

Det du behöver för att bevisa din sak. Är en oberoende person som accepteras som sakkunnig, som skall bekräfta din åsikt.
Då bör det inte heller vara ett problem att åberopa garanti. Eller ta det genom ARN om du inte får gehör för ditt garantiåberopande.

Som allmänt tips om bilar så bör man inte förutsätta att en oljelampa skall informera om rätt nivå.
Hur många elektriska bensinmätare har man inte stött på som visat halv tank när det var helt tomt.
Inget kan ersätta kollen på oljestickan.

Oftast brukar oljelampa dessutom vara för oljetryck och inte nivå.
Då är det mycket oklokt att vänta på lampa.

Om du kört med för lite olja under dina körda 200mil så måste ju bilen sålts med låg oljenivå redan från början vilket är dåligt av firman kan du ju påpeka där. Visst 2.4 drar mycket olja men skall inte vara nere på varnande nivå på 200mil.

Men ja tråkigt. Vanligt fel på 2.4 med kedja men firman borde ju lämnat 6 månaders garanti. Även om det kanske inte gäller detta fel så känns det som man borde få dom att betala något av reparationen. Hände absolut inte på 200mil utan det har varit på G länge innan.

Det var ett väldigt generellt påstående? Det beror helt och hållet på motorns skick, körvanor osv. kör du hårt med bilar drar de mer olja och vice versa. En motor kan mycket väl dra 1L på 200 mil, den behöver inte ens vara sliten för att göra det. När jag körde min BMW med M52B28 riktigt hårt en långkörning med dålig vevhusventilation tog den 1 Liter (från max till min) på 30 mil. Efter att jag bytt hela vevhusventilationen drog den inget synligt alls på oljestickan på 60 mil. Så man kan inte bara säga så där om en motortyp.

Farsans Clio 1.4 som gått ca 20000 mil drog vansinnigt mycket olja genom ventiltätningarna så man fick i princip fylla på flera gånger i veckan vid bara stadskörning, efter topprenovering med byte av ventiltätningarna tar den absolut inte en droppe mellan servicarna (minst 1000 mil). Det är fortfarande samma motor, det enda som är bytt är 8 st gummitätningar i toppen.

Så jag undrar mest vad påståendet ovan är grundat på?