Är det ok att laga punktering med plugg utifrån?

Mitt ena bildäck var punkterat i morse. Skruvade av det och upptäckte en spik som satt rakt in. Drog på reservhjulet och rullade bort till en verkstad här i närheten. Ett par araber som på endast några minuter pluggade igen hålet ifrån utsidan med nån plugg av det här slaget:
http://www.safetyseal.se/sv/produkte...c-atv-dack.asp
Jag fick betala 250 spänn och rullade sedan hemåt.

När jag sedan satte mig och googlade lite stötte jag på information som angav att den här typen av lagningar inte är "godkända", och att det kan innebära stor fara att köra omkring med ett däck som är pluggat ifrån utsidan. Tydligen skall man lämna in däcket till någon som kränger av det ifrån fälgen och kontrollerar eventuella skador på insidan, innan det därefter lagas från just insidan.
Hur ligger det till med detta egentligen?

Denna typ av lagning får bara användas på slitbanan. Är skadan utanför slitbanan så måste man använda plug från insidan. I övrigt är det inga problem att använda denna typ av plugg från utsidan, så länge de tätar och vulkaniserar som de skall.

Om det är godkänt eller inte kan jag inte svara på men det jag kan säga är att en lagning utifrån är en tillfällig nödlösning.
Det finns inget som håller fast den sortens lagning, så den kan lätt lossna. (vi gör inte ens den sortens lagning)

Där jag jobbar tar vi 350kr för att laga en punktering från insidan om hjulet sitter på bilen, lite billigare om det är löst.

Och det stämmer att man kollar så att stommen inte blivit skadad på insidan, det kan hända ganska fort när man kör med tomt däck.

Så mitt tips är att åka till någon seriös och få det lagat ordentligt

Plugga kan du göra från utsidan men problemet blir att om du inte kränger av däcket så missa du okulärbesiktning av insidan.
Du kan bara plugga en punktering som består av ett hål.
Finns fläkskador och skador på corden skall däcket bytas.
Om corden är skadade resulterar det i att du får en bula på däcket som i bästa fall leder till kraftiga vibrationer och i sämsta fall en däckexplotion.

Corden är det som håller ihop däcket precis som vårat skelett håller våran kropp uppe.

Ok, tackar för svar.
Men tar jag en stor risk i att köra omkring med ett pluggat däck av den här typen? Krävs det verkligen att jag uppsöker en "specialist" som får fixa grejerna enligt hela konstens regler ifrån insidan?

Nej, var bara uppmärksam på om däcket blir orunt eller om du plötsligt får obalans i det. Då kan det vara fara å färde.

kan dock vara bra att göra några rivstarter om däcket sitter på drivaxeln så att man får pluggen att ligga jämt med slitbanan.

Jula säljer en gör-det-själv sats för ca 200,- som gör exakt samma sak som du betalade för:
http://www.jula.se/search-result/?q=...ADIALD%C3%84CK
Så länge det rör sig om ett rent hål av typen spik så funkar detta ypperligt, pluggarna är gjorda i ett självvulkande material som ser till att hålet förblir tätt. Har själv lagat flera hål på detta sätt med gott resultat!
Visst är det mera seriöst att laga inifrån men detta funkar helt OK.

Har lagat flera däck med det där som jag sedan kört flera år med.

I de flesta fall så beror hål på att man fått en plåtskruv för takplåt i däcket. Dessa skruvar borrar sig lätt i däck om man råkar köra på dem, och plåtslagare tappar ofta sådant som studsar ut på gator. Har nog haft tre sådana punkteringar genom åren pga plåtskruv. De två första reparerades med plug inifrån och den sista utifrån enligt TS metod, och jag har inte märkt någon skillnad i funktion, balans etc. Dock brukar man normalt kontrollera balansen hos däcket efter en sådan lagning och då brukar däcket bli bättre balanserat efter lagningen än innan.

Ja plåtslagare är onda människor...

Det är helt sant att pluggen i sig väger några gram och i ogynnsamma fall så kan den orsaka ett visst mått av obalans men man kan väl säga att är däcken så på gränsen att detta utlöser obalansen - för det rör sig trots allt bara om några gram (en balansvikt kan väga 50-100g - men den sitter ju lite närmare centrum) så var det nog ändå dags för balansering.
Alltså: laga med plugg, själv om du är lite händig. Uppstår obalans: åk och balansera.

Vill minnas att däckfabrikanterna inte gillar denna typ av lagning.

Förmodligen på grund av två skäl:
1. De vill sälja däck.
2. Stommen, corden, kan vara skadad.

Personligen skulle jag laga däcket, men undvika toppfartskörning med hög last.